Самые великие скряги автомобильного мира - господа
из «Renault» - все же выполнили свое обещание. Жители всех уголков
Земли получили внедорожник по реальной цене.

Ну разве есть что-то супер необычное в том, чтобы создать мега люксовый вседорожник? Кого сегодня вообще этим удивишь? Но реализовать этот вседорожник повышенной проходимости и комфорта «мирового класса» по стоимости UAZ Patriot - действительно нечто невероятное и наверное из области фантастики.

ГЛАВНОЕ – БОРЗОТА

Оцепенение от автомобиля Рено Дастер (Renault Duster) возникает именно тогда, когда ты смотришь на него. Он вообще не выглядит дешевым авто. Совсем, напротив, во внешности сквозит его явная уверенность. Дизайнеры из компании «Rепаult» назвали свое творение весьма солидным и довольно агрессивным. Какая-то доля правды в их словах всё же есть, поскольку в далеке, да и с некоторых углов вблизи, Дастер (Duster) похож на Туарег (Touareg). Но реально внешний вид у автомобиля приправлен «своей» изрядной долей борзоты, а все «остальное» - от лукавого.
Сам же тест-драйв новинки компания «Rепаult» решила провести в стране, где покоятся мощи 12-го апостола, - в Узбекистане. Выбор этого сурового места был явно с небольшим намеком: автомобиль смогут себе позволить теперь даже земляки гастарбаЙтеров. Мы сошли с самолетного трапа в городе Ташкент и начали «своё» знакомство с бюджетным автомобилем, отправившись в сторону г. Самарканда. По нашему маршруту я решил загибать пальцы, отмечая все достоинства Дастера, будучи уверенным, в том, что пальцев на одной руке хватит с большим запасом.

РАСПАЛЬЦОВКА

Страна Узбекистан – это очень прекрасный, дружелюбный и добродушный край. Абсолютно любой человек, с которым ты повстречался на улице, сразу же пригласит тебя к себе домой, что бы угостить своим пловом. Это если у него вообще нет средств. Если же какие-то финансы присутствуют, то ты точно не уйдешь без подарка. Мне там чуть не подарили молодого козленка. Животное конечно в хозяйстве полезное, но в самолете его перевозить ну очень неудобно. Стоит тебе спросить дорогу – так соберется сразу полгорода, чтобы помочь Вам её найти. Почти все жители говорят по-русски, и уж совсем точно все чрезмерно рады видеть гостей из России. Например, тёмной ночью можно уверенно и спокойно выйти на улицу и, поймав первую встречную машину, попросить свозить «где можно покушать». Сама поездка вместе с Вашей едой обойдется Вам не дороже упаковки зубочисток.

Рено Дастер (Renault Duster) довольно таки отлично вписался в «узбекскую» атмосферу. Его цена – без ущерба для кошелька, внешность Рено Дастер (Renault Duster) весьма доброжелательна, а внутренняя отделка автомобиля ласкает мой взор . Вы наверняка уже преуспели заметить , я загнул уже ровно 3 пальца? Самую большую часть маршрута мы преодолевали в сумерках и в полной темноте, успев изрядно напитаться местным дорожным покрытием. Где ты еще
увидишь микроавтобус Дэу Дамас (Daewoo Damas) в придачу ещё и с полицейской мигалкой?
Плюс ко всему этому, сам маячок (спец. сигнал) на микроавтобусе выглядел примерно как фальшивый носяра на лице у клоуна, так он еще и ехал со скоростью не более 60 км/ч практически по пустой дороге. Где ему вообще никто не помешал бы проявить все возможности «Дэу». Он тащился явно как черепаха «Тартила», а спец. сигнал на его крыше мигал, подчеркивая: ну не круто ли а? Мы резво пронеслись мимо них на Рено Дастер (Renault Duster) со свистом .
Кстати, сами же узбеки ездят намного интеллигентнее итальянцев. Правда, всегда забывают включать поворотники, вследствие этого они ненароком подрезают. Пока в «текущих» сумерках хоть что-то можно различить или увидеть на дороге, они едут без главного света вовсе, а когда тьма уже сгущается так, что не видно своих «собственных рук», они все разом включают дальний свет. Скорее всего Вы будете смеяться, но за ближний свет тут штрафуют. При этом большинство узбекских трасс изрядно перепаханы годами - наверняка, из-за особого дефицита сельхозугодий их всё же решили засеять.

НЕТОРМО3И, НЕСВОРАЧИВАЙ

В следствии, управлять Дастером нам пришлось в полном ослеплении от встречных автомобилей по наглухо продырявленному полотну дороги, заваливаясь для обгона на 2 колеса, потому что «все местные» уступают только лишь левый ряд, да и то, только наполовину. Поначалу я довольно сильно нервничал, сбрасывался перед очередными ямами, довольно резко выруливал, а потом я всё-таки понял: это вообще-то необязательно.
Ехать то ведь можно и по прямой. Подвеска Рено Дастер (Duster) специально была создана для «таких» плохих покрытий развивающихся стран. Смело вцепился в руль - и теперь смело дави на газ. Загибаю теперь уже 4-ый палец. На следующий же день, собравшись, мы все вместе поехали в заброшенный карьер, а также заскочили еще на несколько офф-роудных мест, одно из
которых, в свою очередь располагалось непосредственно в самом центре Самарканда на месте очень древнего городища. На Дастере мы ездили по остаткам этого города, датируемого 6-ым веком до н.э. Нам легко открыли зелёные ворота и сказали: катайтесь. Лихачество по раскопкам – теперь народная узбекская забава.
Рено Дастер (Renault Duster) еще ровно год будут собирать и поставлять на наш автомобильный рынок без системы стабилизации (ESP) и противо-буксовочной начинки (EBA), так что на очередном «бездорожье» надеяться можно только на геометрические параметры кузова Дастер (Duster). Без «электра» ошейника и имитации межосевых блокировок брать препятствия на пути приходится
только ходом. Однако, я всё таки загибаю 5-ый палец - геометрическая
проходимость Дастера потрясающая: угол его въезда - 30
градусов, съезда – 35, перелома - 24. Не похоже на «паркетную», ближе всё таки к универсал класса вседорожнику.

РОЛЬ СТАЙЕРА

Пальцы на руке для достоинств Рено Дастера (Renault Duster) закончились, я решил теперь перейти к его недостаткам. По всем людским восприятиям дешевый вседорожник должен разрывать или закладывать уши из-за его чрезмерно плохой шумоизоляции . Вытрясать всю душу диким «виброзвоном» подвески. Зажимать в «стальные» тиски задних пассажиров. Расплющить всю поклажу в мизерном багажном отделении. Однако всё это явно не сходится. Конечно, музыку в Рено Дастер (Renault Duster) на минимальной громкости магнитолы не послушаешь, но и непосредственно орать пассажиру точно не придется. Сидеть сзади этого автомобиля весьма удобно. Места для всех Ваших сумок в задней части багажного отделения определённо хватает. Таких «сильных» вибраций от колес вовсе и не чувствуется. Последнего момента, все французы боялись особенно. Ведь сама непосредственная платформа автомобиля Рено Дастер (Renault Duster) весит меньше, чем его колеса, а это означает огромную в процентном соотношении его неподрессоренную массу, но проектные инженеры весьма легко справились с этой не легкой задачей. Искать недостатки этого автомобиля нужно скорее с другой стороны. У Дастер (Duster) на мой взгляд, тяжелый руль.
Парковка и его маневренность поначалу тяжела, и с непривычки устаешь. Как
рассказал мне глава проекта Н79 - Дастер (Duster), французы, создавая этот
автомобиль, конечно же понимали, что полной гармоничности за такие деньги
все равно не добиться никогда, но ведь можно очертить «свои» границы, в которых эта машина будет выглядеть очень богато и скорее достойно. Они выбрали для этой новинки своего рода роль бегуна, предназначенного на длинные и сложные дистанции. Отсюда мы с Вами и имеем увесистое рулевое колесо -
чтобы лучше контролировать Дастер (Duster) на трассе на больших
скоростях.

СВАСТИКА И ЗВЕЗДА

Загибая свой 2-ой палец, я внезапно вспомнил о кондиционере. Ведь как известно, в минимальной комплектации за 500 000 рублей он вообще отсутствует (то есть невозможно заказать даже как доп. опцию!), а там, где есть, он еще и с небольшими «соими» странностями, как говорится: голову держит в теплом месте, а ноги в холодном.
3-ий мой палец на совести уже всем известных «логановских» дворников. Зона очистки лобового стекла непривычно скудна. 4-ый мой палец – это отсутствующая противобуксовочная (ESP) система. Без нее на битых дорогах будет совсем худо. Поиск же 5-го недостатка этого автомобиля оказался весьма затруднен. Все остальное в этом приличном автомобиле мне понравилось. Комплектация с двигателем 1.6 л. не очень то уж и быстрая, ждешь целых 13.5 секунд, пока он соизволит добраться до «сотни», но ведь
есть двухлитровый силовой агрегат, с ним то гораздо веселей будет: 10.5 секунд до 100 км/ч. 6-ти ступка МКПП немного странновата – с очень короткой первой передачей, но она сделана специально, в качестве имитации понижающей передачи для контроля бездорожья. Муфта полного привода (4X4), позаимствованная у Ниссан (Nissап), склонна все-таки к перегреву,
но при чем тут Дастер (Duster)? Она и у Hиссана Кашкай (Nissan Qashqai) довольно быстро вскипает.
В целом, мой 5-ый палец так и остался не загнутым. Достоинств всё таки у
Рено Дастер (Rепаult Duster) больше.
Перед самым отъездом из города Самарканда мы заехали на могилу Тамерлана.
Надпись на могиле гласила: «Не стоит вскрывать, иначе быть
войне». Но, увы, советский археолог вскрыл ее 21 июня 41 года.
На стенах этого загадочного склепа – очень древний орнамент, в котором явно выделяются 2-а элемента: Свастика и звезда. Интересная страна под названием - Узбекистан. Но Рено Дастер (Renault Duster), похоже, еще намного удивительнее.