Для Рено Дастер (Renault Duster)

Моменты затяжки на пробку сливного отверстия = 22 Н·м


Тип коробки передач - Заправочная емкость, JH1 и JH3 - 2,8 л. JR5 - 2,5 л.

ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник (см. Автомобиль: Буксировка и подъем) (Подъемное оборудование).

Снимите:
- все болты крепления защиты поддона картера
двигателя,
- защитный экран.

Установите поддон вентиляции картера под коробкой передач.




Отверните пробку самого сливного отверстия (1) .

Дайте маслу поддон вентиляции картера.

ЗАПРАВКА

Обязательно ЗАМЕНИТЕ уплотнительную прокладку пробки сливного отверстия.

Установите пробку сливного отверстия с новой прокладкой.
Затяните требуемым моментом пробку сливного отверстия (22 Нбм).



Снимите пробку наливной горловины (2) .




Заполните коробку передач до нижней кромки отверстия рекомендованным маслом, от производителя (см. Масло для механической коробки передач: Технические характеристики) (Техническая нота 6012A, Смазочные материалы).
Заверните пробку наливного отверстия.
Вытрите ветошью подтеки масла.
Снимите поддон вентиляции картера.
Установите защиту поддона картера двигателя.

Модификация - JR5

ВАЖНО:

Моменты затяжки болты крепления для подшипника выключения сцепления должен соответствовать 21 Н·м. Сам же подшипник выключения сцепления составляет в себе одно целое с рабочим цилиндром привода сцепления.

СНЯТИЕ

I - СНЯТИЕ

Для снятия ПОДШИПНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
и РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ удалите
тормозную жидкость из бачка с помощью
шприца.
СНИМИТЕ коробку ПЕРЕДАЧ (см.
Механические коробки передач, МКП: Снятие
и установка) .

II - СНЯТИЕ



Отверните ДВА БОЛТА (1) крепления ПОДШИПНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ к картера сцепления.



Снимите ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (2)

УСТАНОВКА

I - ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ

Всегда заменяйте подшипник выключения сцепления.

Примечание:

Что бы удалить по максимум воздуха , при
установке УПОРНОГО ПОДШИПНИКА отключения
сцепления необходимо предварительно
заполнить его специальной смазкой.

II - УСТАНОВКА

Установите новый подшипник ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ.

Затяните требуемым моментом болты
крепления ПОДШИПНИКА выключения
сцепления (21 Нбм).

ВНИМАНИЕ:
- Чтобы не повредить Ваш рабочий цилиндр, не наносите смазку на первичный вал коробки передач.
- Ни в коем случае не нажимайте на педаль сцепления при снятом рабочем цилиндре.

III - ЗАВЕРШЕНИЕ

Установите коробку ПЕРЕДАЧ(см. Механические коробки передач, МКП: Снятие
и установка) .
Удалите воздух из гидропривода сцепления (см.
Гидропривод сцепления: Удаление воздуха)
(Механические устройства управления).

Модификация Дастер (Duster) - K4M

CЦЕПЛЕНИЕ

Кожух сцепления с нажимным диском в сборе: Снятие и установка

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!

Во избежание повреждения систем Дастер (Duster) строго
соблюдайте все указания по мерам безопасности и
соблюдению определённой чистоты и по проведению работ:
- (см. Сцепление, Сцепление: Меры
предосторожности при ремонте) .



I - СНЯТИЕ
СНИМИТЕ коробку ПЕРЕДАЧ (см. 21A,
Механические коробки передач, МКП: Снятие
и установка, с. 21A-5).

II - СНЯТИЕ



Заблокируйте маховик фиксатором (1) .
Снимите:
- Болты крепления механизма сцепления (2) .
- Кожух сцепления,
- Ведомый диск сцепления.

Ремонт Рено Дастер (Renault Duster) своими руками!

Сцепление Duster (Дастер): Технические характеристики

Модификация Дастера : K4M или K9K





ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ

Наружный ДИАМЕТР ведомого диска: 200 мм

Толщина ВЕДОМОГО ДИСКА: 7,5 мм
Число шлицов на нём: 26 шт
Цвет меток пружин на картинке (1) : СЕРЫЙ
Цвет меток пружин на картинке (2) : ЗЕЛЁНЫЙ
Цвет меток пружин на картинке (3) : СИНЕ-СИРЕНЕВЫЙ
Цвет маркировки пружин на картинке (4) : КРАСНЫЙ и ЧЕРНЫЙ
Цвет маркировки пружин на картинке (5) : СЕРЫЙ.

Кожух сцепления с нажимным диском в сборе.



Ведомый ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ



Наружный диаметр ВЕДОМОГО ДИСКА: 215 мм.
Толщина ВЕДОМОГО ДИСКА: 6,9 мм.
Число шлицов: 26 шт.

Данные статьи по ремонту Рено Дастера (Duster) помогут каждому владельцу сделать ремонт не только правильным, но и быстрым!

Ремонт Рено Дастер (Renault Duster) своими руками!

Сцепление Duster: Меры предосторожности при ремонте

Важно : перед самим снятием ведомого диска сцепления, обязательно
проверьте следующее:
- Правильность УСТАНОВКИ ВЕДОМОГО диска
сцепления.

Перед самой установкой сцепления так же проверьте:
- Поверхность самого маховика ПОД ведомый диск
сцепления (отсутствие глубоких царапин и следов ржавчины),
- Сам коренной подшипник колен. вала (не должен
заклинивать),
- Герметичность сальников двигателя и коробки
передач (при необходимости замените),
- Свободное перемещение ведомого диска
сцепления по первичному валу,
- Направляющая втулка подшипника включения
сцепления и ВИЛКА ВКЛЮЧЕНИЯ сцепления
(отсутствие износа или царапин).

ВНИМАНИЕ!

Во избежание различных вибраций и к примеру ПРОБУКСОВКИ самого
сцепления не смазывайте выходной вал и саму
ступицу ведомого диска сцепления.


В ходе установки:

Обязательно, ещё раз проверьте правильность установки ВЕДОМОГО ДИСКА
сцепления.

Отцентрируйте непосредственно ВЕДОМЫЙ ДИСК с помощью специального
приспособления или же равномерно затяните все болты требуемым моментом для
крепления кожуха сцепления.

После данной установки обязательно проверьте следующие нюансы:

- Объективный свободный ход педали сцепления ( это только для
автомобилей со старым тросовым приводом),
- Удаление ВОЗДУХА из гидросистемы автомобиля ( это для
автомобилей с гидроприводом сцепления).

Данные статьи по ремонту Дастера (Duster) помогут каждому владельцу сделать ремонт не только правильным, но и быстрым!