Записки перегретого ждуна. Эпизод 4
Запись от wsd размещена 08.06.2012 в 11:16
Ну вот собственно оно и случилось - починил машину.......почти, ну да об этом после, а сейчас что было сделано:
1) Заменены рессоры
2) Заменены амортизаторы по кругу.
3) Заменена подушка КПП.
4)Заменён датчик детонации.
5)Заменен клапан PCV.
6)Все резинки стабилизаторов.
7)Заменено масло в двигателе и фильтр.
8)Заменено масло в раздатке.
9)Заменено масло в МКПП.
10)Заменены жижи в обоих редукторах.
11)Заменены свечи.
12)Заменена жижа тормозов
13)Заменена жижа сцепления.
14)Заменен топливный фильтр.
15)Заменен антифриз
И всё это очень хорошо, если бы не одно НО, после приведения в порядок амортизаторов и рессор - люфты шаровых стали очень чувствоваться. Теперь ездить на повышенной скорости не комфортно и я бы даже сказал опасно.Это собственно и подтвердили сервисмэны указав на однозначную замену шаровых в самое ближайшее время.
Ну да собственно это и не сюрприз, еще при покупке на это было обращено внимание, но пока не чинилось ввиду того что на убитой подвеске это неудобств не представляло особо. Будем менять, а заодно начнём модернизацию - замена торсионов на 30% более жёсткие, а после либо пакет усиления рессор, либо стабилизатор усиления рессор, это пока в стадии решения, так как пакет усиления влечёт за собой лифт подвески на 2 или 3 дюйма в зависимости от пакета усиления, а я пока не решил надо оно мне или нет, так как тогда придётся покупать пакет лифта на перед, чтобы уровняться с задом, и дело тут не в деньгах (хотя ни разу не дешевое это удовольствие), а в том что задняя подвеска, в лице рессор имеет свойство проседать или ломаться и пока мне неизвестно как она себя поведёт в условиях пакета усиления, чем и наводит на мысль просто усилится стабилизатором без лифта.
Вообщем, продолжение следует...
P.S Пока еще ни разу не пожалел, что не дождался дастер.