Hover H 3
Запись от Sher-khan размещена 14.08.2011 в 21:43
Апрель 2011
Сменил резину, помылся полностью включая воск и уборку салона. После, традиционно перед летней эксплуатацией решил глянуть под капот. Масло в норме, Декстрон для раздатки тоже, сцепление – ОК, Е-мое - ушел антифриз и тормозуха и это спустя 1500 км после ТО (Да, да с середины декабря я наездил 1500 км. я не виноват что работа и все необходимые магазины близко от дома, на работе есть служебная машина, а к даче зимой можно проехать только на танке). На форуме Ховероводов были правы когда писали что из бачка сортиром несет. Запах антифриза в бачке – валит с ног, что там эти ухари льют в Гжели в радиатор одному черту известно. Лохмотьев и прочего мусора в радиаторе не наблюдалось. Я всегда считал Гжель – городом мастеров теперь начинаю думать, что работают там одни халтурщики и пофигисты, причем все они сконцентрированы в одном месте – на заводе «Электроизолятор». По моему русские и из Гелека или Крузака ТАЗ сделают если их не контролировать. Главное что я так и не определил - цвет антифриза ни оранжевый ни желтый а какой-то бурый. Рисковать и доливать не стал. Еду на СТО менять антифриз и разбираться куда он ушел вместе с тормозухой. Ручки дверей (хром) все в зеленую пятнышку, рейлинги тоже решили сменить окрас и пошли пятнами, вместе с направляющими. Что характерно радиаторной решетке хоть бы хны - как новая. Чем объяснить сей феномен не знаю. Послушаю что скажет инженер по гарантии. Разговор у нас с ним будет долгий и не легкий.
Забрал Ховра. Итого замена антифриза с опрессовкой и проверкой системы, проверка тормозной системы, ремонт подушки сидения (во второй раз) и шиномонтаж со всеми друзьями-скидками у официального диллера вышел на 3100 р.
Весьма не плохо учитывая что осенью я только на шиномонтаж потратил 3300. (долбаный R17)
Течей нигде нет. Жижа в системе охлаждения удалена и залит нормальный антифриз.
По хрому и рейлингам - спасибо гребаному Ирито, который видимо решил выиграть у автоваза в номинации "как можно меньше под гарантию". Хром и рейлинги официально - не гарантийный случай. Бред, у одного и того же сетевого продавца получается так что скажем на Сузуки меняют один раз, а у Ховера нет. Сервис один а вот гарантии производителя разные. Сцуко когда ж они в этом Ирито нажрутся то и начнут о клиентах думать а не как побольше продать и ни фига не делать.
Вообще бегло промониторив интернет пришел к выводу что в Москве хром цветет на любых авто БМВ, Ниссан Теана, Мазда 6, Сузуки, но все эти производители пока авта на гарантии меняют хром почти без проблем, за исключением (к моему удивлению) БМВ!!! Радует одно - ручки новые стоят по 500 руб. штука, отсюда принято решение ездить и не париться а перед продажей уже сменить если надо будет, что бы вид придать. Пока куплена паста для хрома, посмотрим на эффект. С рейлингами - придется перекрашивать, но опять же перед продажей а сейчас принято решение ездить и не париться. Скорее всего перекрашу когда поеду торсионы выкручивать к парням в сервис. У официалов сказали что просто выкрутить их не достаточно так как могут вообще раскрутиться и тогда писец если на скорости. Короче колхозить надо чего-то что бы не раскручивались. Правда или нет узнаю позже. Все к лету авта готова. Едем дальше.
Месяц прошел без преключений. Я и моя дохлая китайская лошадь продолжаем свой путь. Я к новой машине, а он к новому владельцу. Впереди правда еще лето и осень которые проведем вместе. Антифриз и тормозуха не уходят, ничего бльше не отваливается, не сверчит и не скрипит.
Задумался было делать чип тюнинг, но мастера чиповщики реальными цифрами и инфой не владеют и все в один голос твердят что ямки пропадют на разгоне и разгон улучшается (какая там ямка??? Если педаль плавно давить но быстро никакой ямки нет) и... Все. Извините это не серьезно если Вы себя позиционируете как профи в своем деле то будьте любезны конкретные цифры. А если Вам впадлу чипованый Вами же Ховер проверить на стенде (хотя бы один раз заодно как дополнительный рекламный материал был бы), то мне впадлу Вам 5 тыр за не пойми что отдавать. В восторженные возгласы форумчан о том что теперь самолет я не особо верю, так как скорее всего у нас с этими людьми разные представления о динамике вообще и самолетах в частности. Короче решил не покупать кота в мешке, а просто покрутить движок до более высоких оборотов и ... о чудо машинка поехала. Ну поехала правда как пришпоренная кляча но все же.
Подходит к концу КАСКО по рискам ТОТАЛ т.е. угон + уничтожение более 75 проц. ЗАДОЛБАЛИ АГЕНТЫ. У всех как на подбор "специальная акция для владельцев GW" со скидками АЖ 25 процентов!!! Только штука вся в том, что по какой-то странной и необъяснимой логике у них со скидками и страховой стоимостью на 80 тыр. ниже чем в прошлом году получается почти на 3000 дороже чем я страховался. Очень удивляются когда узнают за сколько я страховался в прошлом году. Пошли все вон. Если мой агент не позвонит застрахуюсь у брата без агентских накруток.
Май выбран как месяц для пошива чехлов. Будут светло-серые (как вставки в дверях) по краям из кожзама или винила, и центральная часть темная ткань какая нибудь плотная и без ворса. Машинку отгоню в ателье где седелки снимут, замерят, сошьют, натянут на седелки чехлы и кресла поставят обратно. Опять же все по дружбе и все не более 3 Тыр. вместе со снятием-установкой. Завтра нагруженный всяким барахлом еду на дачу заводить воду из колодца в дом. Полноценный дачный сезон начался.
май 2011
Как то так получилось что за месяц намотал почти столько же сколько за всю зиму. Дача и все такое. Пока едет без проблем. Уже боюсь сглазить. Чехлы заехать пошить пока руки не доходят, главным образом из-за рождения второго сына. Просто не до этой хрени есть дела поважнее.
Сдуру послушав форумчан залил 92...
Я не знаю с чего надо пересесть что бы не чувствовать разницы между бензой. Мало того что чувствуется, разница просто слышна по работе мотора. Думал что и без того дохлый жеребец помрет совсем на подъемах трассы М 4 Дон по которой у меня находится дача. Так блин сдуру еще почти полный бак залил. Не ребята ездите ка вы лучше на 92 сами. С облегчением почти выкатав бак, залил Евро 4 (Пульсар) и Ховер опять побежал.
Практически с момента покупки меня донимал непонятный стук в области багажника, впечатление было такое что обивка стучит. Все излазил а найти не могу. Ларчик как всегда открылся просто, помыв машину решил снять багажник, что бы его цветущие черными пятнами поперечины не портили внешний вид. Снял и поехал в магаз за строительными прибабахами и ... о чудо мало того что пропал стук так еще и исчез свист который постояно донимал меня на скорости свыше 100. Решение последовало незамедлительно поперечины отправлены в ссылку в гараж, где будут оставлены до продажи авто. Все равно толку от них как от козла молока. С заменой бензы Ховерку вернулась способность крутить спидометр больше 170. Да блин грешен в минувшую пятницу с утра раскрутил своего 2-х литрового "жеребца" до 180 по спидометру. Дальше надо с горки. Или прямую очень длинную без подъемов, но движок жалко он как то выть жалобно начинает выть. . Только не подумайте что я отморозок какой и постоянно ношусь так ставя под угрозу и свою жизнь и что гораздо более важно - чужие. Просто утро, не было никого впереди и сзади, камер не было дальше по трассе. Ну и решил посмотреть предел. Так что бы знать на что способна машинка. Скажу так удовольствия никакого. Больше до таких скоростей разгоняться не буду. Езда по трассе в местах коллейности начинает напоминать русскую рулетку а учитывая что колея иногда появляется внезапно, ну уж нафиг.
Куда то отлетела наклейка от пескоструя внизу справа. Главное что даже не понял когда, просто внимание обратил на пороги-крылья, а ее нет. Приколхозил из Оракала как рекомендовали на форуме правда толстого не нашел, а тот который нарыл оказался не достаточно плотным и наклеить совсем без пузырей у меня не получилось (руки скорее всего не под то заточены, но и оракал сцуко вредный). Пока поезжу так а позже дружбан родную обещал подогнать. В ходе ревизии кузова обнаружил три точечных скола до грунта от камней диаметром по 1-2 мм каждый и где-то 3 мм. скол хрома от попадания камня на решетке радиатора. Ни малейшего намека на коррозию (тьфу, тьфу, тьфу). Все таки надо купить флакончик и подмазать как только руки дойдут.
Едем дальше к ТО 2
Пы. Сы.
Сегодня предложили гранда WJ 02 г.в. 4,7 220 л\с в окуитительном состоянии. За последние два года набегал 10000 км. реально 3-я машина в семье ездила только на дачу. Стояла действительно в гараже. Зимой последние 3 года не ездила. Хозяин - владелец сервиса по ремонту АКПП. Перед продажей у авто будет поменена подвеска по кругу и перекрашен бампер так как посечен камнями. В остальном - конфета. Пока жду решения владельца об окончательной цене, и если устроит - выставлю Ховра на продажу.