Цитата:
Сообщение от Assa
То что есть время "на остывание" - это факт.
|
Нет такого факта. Есть время, через которое отключается/сбрасывается ошибка - и это время равно времени отключения бортового компьютера. Если сбросить предохранитель или отцепить аккумулятор, то время это будет стремиться к нулю. Так что не понятно, откуда вы это "время на остывание" взяли.
Цитата:
Сообщение от Assa
Далее напрашивается два вывода - либо инженеры рено идиоты, либо отдых для муфты организован не случайно.
|
Понятно, что отключение организовали не случайно. Только с чего вы взяли, что причина - перегрев? Если бы нужно было отключать по перегреву, поставили бы термопару и не закладывали сложных алгоритмов в мозги.
В мануале, кстати, про перегрев пишут:
Цитата:
Если колеса сильно пробуксовывают, возможен перегрев механических узлов.
Если это происходит:
- сначала мигает сигнальная лампа 4WD LOCK. Режим 4WD Lock по-прежнему включен, однако рекомендуется как можно скорее остановиться и дать системе остыть (до прекращения мигания лампы);
- если пробуксовка колес продолжается, система автоматически переходит в режим 2WD, чтобы предохранить механические узлы.
Мигает сигнальная лампа 4WD LOCK. При этом выбор другого режима невозможен до прекращения мигания индикатора.
В этом случае рекомендуется как можно скорее остановиться и дать системе остыть (до прекращения мигания лампы); Для охлаждения может потребоваться примерно пять минут. Когда система обнаруживает слишком сильную пробуксовку передних колес, она изменяет режим работы двигателя, чтобы снизить пробуксовку.
|
То есть алгоритм завязан на пробуксовку, а не на перегрев! Если ехать и не буксовать, при этом прицепить паяльную лампу к муфте и прогреть её до красного каления - то она не отключится. А при пробуксовке она в любом случае отключится, даже если её водой охлаждать и буксовать по пороги в ледяной воде.