Сообщение от Сергей2017
т.е. вы считаете, что на 3000 оборотах этого уже не происходит? Или вы думаете, что уж на 3000 повышение давления в маслонасосе уж точно компенсирует выдавливание под нагрузкой? А ничего, что с ростом оборотов выдавливание масла центробежной силой растет пропорционально квадрату скорости, а не линейно, как от нагрузки и еще не известно, что хуже? А рост в два раза "пробега" вкладышей тоже отбросим? И инженеры Рено, конечно же, не знают про выдавливание масла, поэтому настроили подсказчик переключения по дурацки?
Ладно, все это словоблудие, а вот несколько цифр:
1500 оборотов - 33 КВт мощности, 210 Нм момента по расчету на маховике (220 это было по графику), массу авто взял 1500 кг., КПД трансмиссии 90%.
Тяга на колесах по передачам в кгс (для перевода в Нм умножить на 9,8):
1 - 1237; 2 - 720; 3 - 455; 4 - 310; 5 - 226; 6-171; ЗХ - 1246.
для движения по проселку 50 км/ч горизонтально для Дастера требуется тяга всего!!! 64 кгс. У 5 передачи ее 226 кгс - двигатель нагружен примерно на 25-30%. А вот на подъеме уже требуется 5% - 138 кгс, 10% - 213 кгс, я тогда проехал знак 14%, метров через 200 заморгал подсказчик, видимо подъем увеличивал крутизну к вершине и когда она превысила 10%, тогда подсказчик и заморгал - давай 4 передачу.
Еще интересно получилось:
Предел для 1 передачи по подъему 80% или почти 39 полноценных градусов! А максимум после 2000 оборотов 92% или 43 градуса, правда это для 1,5 тн. Если нагрузить до 2 тн, то угол сразу падает до 68% или 34 градуса, при такой массе и 50 км/ч на 5 передаче тоже нежелательно ездить, уклон всего 7% или сильный встречный ветер могут уже привести к перегрузке мотора.
|