Цитата:
Сообщение от Сергей2017
Почему то мне думается, что инженеры Рено именно это и рассчитали, когда задавали алгоритм для подсказчика, поэтому он и молчит на 6 передаче на 1500 оборотов на горизонтальном асфальте.
При равном сопротивлении движению несомненно.
А вот рассмотрим подъем в 30 градусов на 1 передаче в сравнении с горизонтальным движением на 6 передаче при 1500 оборотов. Скажете на 1 меньше будет нагрузки на вкладыши? Не тут то было.
Итак, для этого на 1 нам надо 183 Нм и 30 КВт, получим скорость 9 км/ч, на 6 нам надо 113 Нм и 24 КВт, скорость будет 65 км/ч. Как видите, сила снимаемая с маховика, а следовательно, и давящая на вкладыши через КШМ на 1 передаче в 1,6 раз больше.
Скажете, надо увеличить обороты на подъем, пожалуйста: тот же подъем 1 передача, но 4000 оборотов требует 184 Нм и 77 КВт, скорость 25 км/ч. Вкладыши опять нагружены сильнее.
Так что переезжать через бордюры, снежные заносы, заезжать в гараж через ступеньку, ползать по холмам, выезжать на трассу с канав, для вкладышей гораздо вреднее, чем тошнить 50 км/ч на 5 с 1500 оборотов по горизонтали.
|
Езда в горку на 1500 и не обсуждается. И давайте спустимся в реальный мир (не знаю где находится полигон Рено), где дороги не идеальные и двигатель постоянно испытывает переменные нагрузки, неровности дороги, колея, кочка, ямка и так далее, и и всё это из-за низких оборотов приводит к постоянным так скажем ударным нагрузкам по вкладышам, а давление масла минимальное, вот и получаем медленную неизбежную притирку фрикционного слоя и затем ......., а в конце капиталка.
При больших оборотах коленвала ударные нагрузки сглаживает инерция маховика.
PS. выше правильно сказали, Ваша машина и Вам расплачиваться за своё мнение, если не продадите через год.
Вот про такие б/у машины я и писал постами выше.