Цитата:
Сообщение от Алуксандр
Возникло еще пару вопросов:
1 Как чувствует себя движок 1,6 на трассе при обгоне хотя бы фур?
Мурманская область вся в сопках!
2 Требуется ли обработка мовилем полостей-пороги-капот И ТД-как на Советских АВТО-чтоб не получить "решето" через несколько лет!???
Эксплуатирую авто круглый год!
|
1). 1,6 два мотора, поэтому нужна конкретика.
Выбирай машину по состоянию. Залезь в кредит\рассрочка\долг и купи новую (извиняйте за бестактность). Но коль не так, то:
Есть Логан 1,6 К4М и Дастер 2,0. Хватит ли Вам по сопкам с обгонами 1,6 К4М ? - не хватит! и (.). Посадите 4 чела в салон и попробуйте разгоны после остановов. Но когда разгоните К4М, то будет катить весело (вёз 10 (десять) мешков картошки на К4М и шел весело не напрягаясь 120+, но по равнине. К4М шумноват и 150+ выдавливать надо.
Вся радость от 1.6 К4М улетучилась когда сел на 2,0. Теперь сожалею, что не вял в семью 2 авто 2,0. Это как полёт птицы.
И теперь нас...ть на расход. Да и разницы там нет таковой. А если есть, то (к примеру) 8 литров на 100 будете в любой оплачивать, а доп расход (если и будет) то + к этому 1-1,5л.
+ 1,5 литра платите за полет птицы - и уже от этого не откажитесь в пользу 1,6.
1,6 цепной не знаю - слово не держу.
Там писали про Поло - в топку все седаны, а не только Поло. Только городской асфальт для них и то без снежной массы. Губа переднего бампера ограничит жизненное передвижение. На трассе Поло не конкурент 2,0. Даже груженному 2,0.
2). Доп обработка днища очень желательна. Скрытые полости контролировать надо наличие родной смазки. Если нет её, то не спрашивая обрабатывать. В нотах читал, что родная защита скрытых на основе воска, восковую и надо добавлять.