[Сергей В.К.]

Добрый вечер!
Решил поделиться своим опытом прокачивания сцепления.
Ненравится мне как включаются передачи. Приходится выжимать педаль в пол, а если нет то могут туговато переключаться передачи. Подозревал, что плохо прокачено сцепление(воздух в системе). Многие рекомендуют прокачивать классическом методом, как и раньше в жигулях. Покачав педалью нажать и держать её пока второй участник процесса откроет клапан и стравит воздух. ОД пытался мне так же прокачать, не получилось (полная безграмотность!)
Почитав кто и как прокачивал, решил я сам попробовать. Скажу сразу, что метод прокачки как на жигулях здесь не пройдёт (проверено). На дастере очень нежный гидропривод сцепления.
В процессе прокачивания уровень тормозной жидкости должен быть не ниже отметки Maximum, потому-что отвод трубки из бачка находится довольно высоко в задней части, и сам бачок наклонен в перед. Поэтому небольшое падение уровня жидкости приводит к засасыванию воздуха, хотя уровень в бачке больше половины по меткам.
-Медленно (потому-что при интенсивном качании жидкость в рабочем цилиндре вспенивается) покачав педалью сцепления, отпускаем её.
- Предварительно одел шланг на штуцер стравливания воздуха и опустил его в пустой бутыль.
-Теперь открываем клапан стравливания, (нажимая на скобу и сдвигая корпус клапана вправо до упора примерно на 5 мм).
-Далее нажимаем на педаль сцепления до упора и держим её нажатой. Из шланга польётся жидкость с воздухом.
-закрываем клапан стравливания (переместив корпус клапана влево до упора).
-Отпускаем педаль сцепления. Опять медленно качаем сцепление.
Повторяем процедуру несколько раз, пока не выйдет воздух.
Внимание!
-Держите уровень бачка максимум!
-После прокачки не держите педаль нажатой, давление в системе не позволит открыть клапан стравливания!
-Не качайте интенсивно педалью сцепления, жидкость начинает вспениваться!
Это мои наблюдения и выводы, основанные на собственном опыте!
Никому не навязываю их.
В результате мне показалось, что передачи стали включаться четче, но может и самовнушение не спорю. Зато я теперь спокоен.
И ещё хочу добавить: Считаю, что на жигуля и не только более грамотно выбрано место установки клапана стравливания (в самом рабочем цилиндре). А сдесь он стоит почти по середине трубопровода. При заправке рабочего цилиндра, как выйти от туда воздуху?
Странная система...