Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Соратники! Мозги включите! После движения под нагрузкой, перед остановкой мы отпускаем педаль газа и двигатель превращается в компрессор перекачивающий через турбину декалитры воздуха в секунды охлаждая турбину. А охладитель масла ставится и на не турбированные моторы. Масло охлаждает днище поршней, вот там оно и получает максимальную температуру! У бензиновых моторов температура выхлопных газов выше, там и нужен турботаймер. На турбобензинках даже стоит жидкостное охлаждение турбины, дизелям это не надо.
|