3500 при 400, на 6500-350.
Кардан и шестерни в коробке могут лязгать, это если рвать.
Тяга это хорошо, но на шестой можно и на небольшой скорости в повороте перекрутить, нужно более аккуратней и постоянно держать натяг в пределах 2х2,5 оборотов.
На шестой тянет не скисает и на 40км/ч, без рывков, да можно хорошо ускоряться, что удобно в потоках или где полно камер.
Можно перепутать и тронуться на 4й, так как привыкаешь к тяге на любой передаче, и практически приходиться постоянно включать шестую.
Если тронулся с 4й иногда возникает неожиданно, кудайто Дастер ускоряется если в потоке или пробке ,
а это 4я.
Привыкаешь меньше переключаться в потоках и в городских режимах.
В пробках вторая первая, так как иначе побежит быстрее нужного.
Но если пересесть за другой бренд на механике, то на высших передачах начинаешь тупить по полной
Пришлось вернуться на 300 момента, чтоб не порвать все остальное.
По разгону на время, есть прибавка от того что уже было.
Но если нужен быстрый разгон, то нужно добиваться мощности и момента почти в одинаковой пропорции и т. д.
---------- Добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее написано было в 15:38 ----------
Что поделать, это сток.