Цитата:
Сообщение от archibalddias
Толстая это и есть обратка. Она выполнена толстой чтобы фреон в ней окончательно перешёл из жидкого состояния в газообразное - дабы компрессор не хватил гидроудар.
Ещё можно зачихлить трубки отопителя в салоне чтобы воздух не грели - тоже голая алюмишка прям над педалью газа. А ещё можно попробовать смотать трубки кондицционера вместе и их вместе теплоизолировать чтобы передача тепла шла только между контурами без участия внешней среды потому как по хорошему обратку надо подогреть чтобы фреон весь выкипел а подачу надо охладить чтобы давление было поменьше...
|
Упс. А что же я тогда за эффект получил интересный?..Хммм. Я в кондиционерах не разбираюсь, я попробовал трубки рукой и одна из них теплая (это тонкая),а другая холодная(толстая), и отнюдь не 15 градусов, как упомянули, а холодней (надо будет подсунуть градусник под утеплитель да померять), вот я чёт и подумал, что чего ей греться под капотом в жарень такую там, пусть лучше холод в салон отдаёт.
А по поводу упомянутой влажности на море, то тут я ж написал: обматывал прям на море, погода была стабильная, без дождей и ощутимых перепадов влаги, как под копирку. А до этого пару дней ездил на море(катался вдоль побережья), ощущая реальную нехватку мощности кондишина. Вот и решил попробовать так сделать ради эксперимента теми материалами, что нашел на месте. И на следующий день я уже катался радуясь прохладе. Из дому когда ехал (700км), тоже было жарковато в машине и кондиционер не радовал, а обратно уже классно, хоть жара на улице стояла тоже не меньшая.
Кстати, отьездил я так уже два сезона на морях и чувствуется, что холодит заметно в жару. Что за эффект я получил? - не знаю, хотелось бы тоже разобраться что за ерунда. Может градусником померять температуры трубок где-то можно чтобы кто-то мог обьяснить эффект.
---------- Добавлено в 03:34 ---------- Предыдущее написано было в 03:13 ----------
Цитата:
Сообщение от andimorgan
Я сам утеплил! Ни чо не поменялось. Делал замеры термометром.
|
Полностью от выхода с салона до компрессора? А при какой температуре замер делали? Дело в том, что я тоже замерял тогда, незадолго перед поездкой, на улице было около + 25, на выходе сопел + 7, при этом не рециркуляцию включал, а внешний забор. А вот при + 37 градусах(это в тени), на солнце там вообще все 50 наверное, эта доработка ощутилась прилично, а не на уровне "та вроде лучше, а мож фиг его знает". Ради интереса в этом году попробую замерить температуру на выходе в салоне если будет жара.
---------- Добавлено в 03:40 ---------- Предыдущее написано было в 03:34 ----------
Цитата:
Сообщение от archibalddias
Володь, там над педалью газа реально горячая трубка от отопителя проходит так что далеко не всё высказанное этим рационализатором полный бред. Но вот когда он свой замотанный кондиционер включит в мокрый снег чисто чтоб салон просушить то может и гидроудар в компрессор словит... А может и повезёт
|
Где-то вот я читал, что кондиционер не включится при низкой температуре, вот сколько градусов не помню.
---------- Добавлено в 04:01 ---------- Предыдущее написано было в 03:40 ----------
Цитата:
Сообщение от archibalddias
Но при этом заметь - у них нет бочонка сепаратора на всосе в компрессор.
[/COLOR]Droid, так держать (ну раз уже сделал) может и правда на всех режимах и всех условиях у тебя всё будет хорошо, правда эти трубки ни один производитель не утепляет но на некоторых брендах их таки одевают в тонкий полиуретан (как раз толстую), правда наверно всёже для борьбы с шумом и вибрацией - ну толщина покрытия всего 2мм и оно больше на вспененную резину похоже.
А может послушай старых пней и размотай хотябы половину
|
А что это за бочонок сепаратор?, что он делает?, пропускает только газовую фазу? А то я и его обмотал тоже.
Я кондиционером пользуюсь только в жару. В 25 я его не включаю. Включаю минут на несколько раз в пару недель-месяц чтобы прогнало систему(читал, что так надо делать)