Свежий Дастер с 410 (Евро-5) двигателем степень сжатия 11 изготовитель Испания. На лючке бензобака only 95-98. На 92 детонация всегда. На 95 Drive (Газпром) только в пробке. На 98 КНП не замечено вообще. Подключен OBD-2 ELM на телефоне. Из наблюдений: подбрякивать пальцы начинают в пробке, когда температура INTAKE (перед фильтром полагаю) уходит за 30 градусов (видел 46) - хотя за бортом OUT показывает 10 (уже прохладно у нас). По трассе t снижается и детонации нет. До этого ездил на митсубиси ASX вариатор, заправлялся 95 - и такая же фигня в пробке (даже зимой) - чуть газку при троганьи - и брякнут пальцы стопудово (и это на вариаторе заметьте!) - там тоже t на входе ползла. Логика есть в этом - чем выше температура - темь меньше бензина для такой пропорции - тем беднее смесь, чем беднее - тем больше детонация. В качестве варианта должен ведь помочь шноркель в борьбе с ростом температуры? В этой теме есть
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6450 про него - жалко ссылок на фабричный нет. По идее выход для него в пластмассе на жабо можно сделать