Цитата:
Сообщение от Duk_NVRN
bubba,По кругу одно и тоже текут бачки, текут патрубки, текет радиатор,сопливый мотор, сопливые агрегаты,проводка, шкворня ,наконечники.
|
Duk_NVRN, всё же вы перебираете в оценках. Давайте будем объективны
Проблема с радиаторами была в 2010 году, была партия радиаторов, которые сопливили после 20 000 км пробега. После этого проблем с радиаторами нет. 8 лет прошло, пора забыть этот инцидент.
Еще владельцы, по своим соображениям, сами меняли радиаторы на латунные, они значительно тяжелее пластиковых, крепление не подходит, из-за этого часто возникала трещина в пайке левого бачка радиатора.
Шкворни очень надёжны, просто требуют подтяжки при прохождении ТО. Если не подтягивать, может появиться люфт и тогда разбивает пластиковые вставки и их надо менять, их цена 200р, можно латунные поставить, они крепче. Если проходить регулярно ТО, то пластик 80 000км выхаживают и больше. Меняются только пластиковые вкладыши, больше ничего. В новом патриоте конструкцию изменили, обслуживание на каждом ТО не требуется.
Если вы о рулевых наконечниках, то они смазываются, да ещё подтягиваются и ходят долго. В современных патриотах необслуживаемые, но на 100 000 хватит, может и больше, их цена 350р. Затраты минимальные за такой пробег.
Моторы чистые в современных патриотах, ничего не течет и не капает. Расширительный бачок сменили давно, да и старый более 120 000км выхаживал. Проблема была больше по вине владельцев, заливали выше уровня жидкость и при расширении ОЖ некуда было деваться. Бачок был конусный и всем казалось, что мало жидкости в нём, а на метки не обращали внимания.
Надо ездить регулярно на ТО в сервис, а кто плачет о проблемах, те этого не делают или пытаются провести ТО самостоятельно, не имея знаний и опыта.