Согласен с
Panzerschreck, но, владея сновья опиль астрой 2007(до сих пор) - сборка Ellesmere Port GB, и форд фиестой 2008 в течение 4.5 лет - сборка Германия, и там и там обнаружились незначительные дефекты сборки, причем кмк именно от небрежности сборки, нежели от брака деталей... На обеих касалось внутрисалонной сборки...
А локализация - да, беда, если это не пласмаски салона... а детали ходовой-двигателя-трансмиссии-датчики, ну в общем то, что на скорость может повлиять...
---------- Добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее написано было в 22:29 ----------
Цитата:
|
Сообщение от MGV
ввели определенную систему требований к поставщикам и готовым изделиям, поступающим от локальных поставщиков. Эта система позволяет обеспечивать качество поставляемых на конвейер деталей (и количества тоже) на нужном уровне, который один по всей компании.
|
Вот не помню точно, о какой детальке была речь, но тут на форуме отписывались: деталь то ли бильштайн, то ли ещё кто, толи подшипник опорный, то ли что-то типа того, в подвеске что-то, задали вопрос в поддержку клиентов этого "условно бильштайна" про эту деталь, а они ответили, что данный артикул (оригинальный рено) производится по спецзаказу рено по их ТУ, мы за их качество не отвечаем, хотите нормальную деталь, купите артикул "такой-то" нашего родного "условно бильштайна"... Мош кто помнит, напомните, но... суть в том, что контроль качестваот производителя - это контроль своевременной "ломучести"... а не качества... и так у всех имхо... а не только у рено... или вага)))