[zhiv]

Сообщение от MGV

Я занимался по роду деятельности этим вопросом на протяжении нескольких лет. Был на разных заводах Рено в разных странах, знаю систему управления качеством на этих заводах и как она работает. Если кратко - то за время работы сделал для себя выводы и уверен в том, что качество примерно на одном уровне.

Про локализацию опасение верное, но дело в том, что и французы это тоже знают и поэтому также ввели определенную систему требований к поставщикам и готовым изделиям, поступающим от локальных поставщиков. Эта система позволяет обеспечивать качество поставляемых на конвейер деталей (и количество тоже) на нужном уровне, который один по всей компании.

Про материалы - выбирается, прорабатывается и доводится до нужного уровня не только сам поставщик, но и все его суб-поставщики, вплоть до поставщика исходного материала. И на предприятиях проводятся регулярные аудиты качества, регулярный анализ материалов и соответствие деталей на ТТХ. Ведется постоянная работа по контролю приходящих на конвейер деталей и быстрого реагирования в случае обнаружения каких-то косяков.

Еще интересный пример - Ниссан Террано, который собирается на той-же сборочной линии что и Дастер. Детали внешне такие-же, геометрия даже такая-же, идут от одного поставщика, но материал используется разный, т.к. у Ниссана требования к материалам другие.

Система отработана годами и работает достаточно чётко. Её так просто не сломать даже в наших условиях, хотя и в других странах есть поставщики не лучше наших. Например, Турция, Румыния - думаете никто не хочет зарабатывать, а стараются как бы покачественнее и получше сделать? Везде примерно одинаково.

В качестве примера - как только стали ставить отечественные линки стабилизатора, то их многим приходится менять их в течении гарантии (иногда несколько раз).