[Сильвер]

Сообщение от Bizet

Вполне возможно, что сделано это ради ресурса. Более объемный и менее мощный двигатель испытывает меньшие нагрузки, чем форсированный.
Плюс налогообложение с л.с. в России заметно выше с 150.

Всё верно.
Кто бы сколько не "снимал" и кто бы что не говорил, дизельный рафик офигенский. Маленький бонус в этой комплектации- открывание-закрывание багажника "с ноги"; И, да- пороги, а, значит и брюки, всегда чистые, т.к. двери полностью их закрывают...
Расход ср., после первой тысячи 9.6 в холодное время.
Про охлаждение турбины мануал говорит следующее- после поездки в городском цикле-можно глушить сразу, после поездки со скоростью 80 км/ч- на холостых работает минуту; 100 и свыше -2 мин.

---------- Добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее написано было в 10:51 ----------

Мазды и Субарика дизельных нет сейчас, на нашей первичке: бензиновые версии рассматривались ( и тест-драйв пройден), за форика уже предоплата внесена была.
Но в итоге рафик. Ещё и потому, что акция была "-200 за тред-ин"...

---------- Добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее написано было в 10:58 ----------

У рафика головной диодный свет лучше, чем у сх-5 (имхо и по обзорам) а места "на задей лавке" больше чем и в форике, не говоря о сх-5. Повторяясь- пол ровный у рафика, на заднем ряду... Тигуан тоже теснее плюс Дэзгэ, хоть и уже "и мокрое". Куга не плох 2.5 бенз-но там передний привод. Колеос дизельный отдавали одни Од за 2.100: но согласитесь- где Колеос и где РАфик...

---------- Добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее написано было в 11:09 ----------

Ну и трансмиссия какая предлагается, надо смотреть- кроме "ручки с "длинной второй" и классической акпп лучшего ещё не придумали. А, если и придумали- то всё либо сырое, либо "боится перегрева", испытывается и доводится на потребителях, в т.ч.