[Assa]

Добавлю. Хотя дословно земли разделяют на силовую и сигнальную и часто принимают что силовая земля для питания, а сигнальная для датчиков, но в контексте автомобильной электрики это не совсем так. По сути разделение земель сделано для того что бы разделить силовые нагрузки (масса) и электронные нагрузки (электронная масса), которые чувствительны к помехам. Сигнальность земли (или электронная масса) некоторого блока означает что от данного блока нельзя брать массу для других устройств (имеется виду прямо на блоке, а не в точке кузова куда он подключается), иначе эти устройства будут создавать помехи по питанию для данного блока. Например земля ЭСУД на Duster подключена к кузову в одной точке (NH) и это сигнальная земля или электронная масса, но он по ней же и запитывается. Если кто-то подключит к контакту масса на разъеме ЭСУД землю от другого устройства, да еще силового, то ЭСУД работать не сможет из-за помех по земле. А вот к массе силового устройства можно спокойно подключать другие силовые устройства, лишь бы сечение проводника на землю выдержало.