По теме:
Если проспали ситуацию до экстренного торможения - давим в пол начиная с резкого удара по педали.
Треск АБС многих напрягает, смирившись с судьбой уменьшают давление удлиняя, тем самым, тормозной путь.
Первыми начинают блокироваться передние колёса, и как правило одно из них.
Вот когда работа АБС дойдёт до растормаживания задних (вы это сразу прочувствуете) вот тут можно смело говорить, что вы сделали всё возможное.
Немаловажные факторы - качество и состояние резины, наличие шипов, что под снегом....
Меня скорее напрягает ограничение мощности двигателя и долгое нахождение в этом режиме.
По полному приводу - высказанные страхи, прочитанные мной здесь, говорят об отсутствии понимания некоторых моментов полного привода. Поверьте наш кривой, полный привод по максимуму адаптирован под гражданскую жизнь и доставляет минимум хлопот. Тот же КВАТРО от Ауди с плавающим моментом, перед - зад, доставляет куда больше проблем. Держак до последнего, едет очень уверенно, но если понесло то всё. Переход очень короткий, в заносе норов авто постоянно меняется, то переднеприводный характер то задне. Надо быть дрифтером....
---------- Добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее написано было в 15:49 ----------
Цитата:
Сообщение от Volk
Надо было не крутить руль ей ?
|
Надо крутить - когда потащило в право руль налево, как только стало выравниваться - выпрямлять, на выходе руль в сторону обочины. Всё это прибавив немного газу.
Крутить заранее, упреждая возрастания амплитуды.