Цитата:
Сообщение от yurvik
Там даже воздушника нет. Зачем воздушник в сухом картере- не понятно? Срок эксплуатации любого масла-5 лет,на канистре написано.Отсюда и срок замены.а вообще чем чаще,тем лучше.Но кто такую хрень придумал и зачем. И ещё- исходя из её конструкции, лучший режим для муфты- это 2вд, в "авто" она находится впостояном поджатом состоянии(подается 7вольт),повышенный износ обеспечен. Лучше иногда полностью блокировать.
|
На многих трансмиссионных маслах написано "на весь срок эксплуатации" агрегата. Муфта дастера и в обесточенном состоянии находится в несколько поджатом состоянии, а в "локе" не может физически полностью заблокироваться. В общем следите за неравномерностью износа резины и будет вам счастье. Вообще эта муфта у ниссан получилась довольно удачной с точки зрения надёжности и долговечности, но не самой лучшей с точки зрения обеспечения полного привода... Подшипников в этом масле в муфте нет, от старения масла ничто не умрёт, стружка что попадает в масло продолжает работать в зоне трения, единственно когда стружки станет очень много муфту может быть станет сильнее неуправляемо поджимать и может это будет ярче выражено на морозе, иногда очень редко её ощутимо заедает что в повороте чувствуется. Возможно промывка с заменой масла поможет в этом случае несколько продлить её дни. Частая смена масла в муфте вероятно приведёт к тому что включаться она станет рывком поскольку не предусмотрена регулировка компенсации величины износа фрикционов