Цитата:
Сообщение от Алексий
Странно, обсуждение дизельного дастера сводится к установке сигналки с турботаймером.
У дизельного мотора много других интересных аспектов.
А турботаймер является лишь "полезной" опциеей установщиков сигналок.
Да она вообще не нужна раз завод не установил ее штатно.
Уж поверьте на ваш век турбины хватит
Главные беды дизеля каковы:
1. Требовательность к дизтопливу.
а) зимнее, летнее
б) содержание серы
Решение проблемы лить только Лукойловскую соляру
а также выяснить стоимость топливных фильтров и интервал их замены.
(Знаю что на дастере установлена топливная аппаратура Делфи более нежная и капризная нежели Bosh.)
2. Затрудненный пуск двигла в мороз
Установка предподогрева (определиться нужен/ненужен) в зависимости от региона
Зачастую (скажу даже в большинстве случаев) запуск в мороз связан с разряженностью аккумулятора. Так что надо подумать, а где мы сможем подзарядить его.
3. Дизельный авто плохо нагревает салон авто. Конкретно в дастере установлены ТЭНы которые включаются вместе с печкой при отрицательных температурах.
4. Сажевый фильтр, тут как посмотреть для экологии благо для владельца невероятный гемор. До сих пор не видел официальной информации присутствует он на дастере или нет. Спросил у продавца в салоне - ответил нету его, на что я спросил, а как-же норма Евро-4 по выхлопу. Ответа вразумительного не получил.
А для турбины важно только качество масла, оно охлаждает и смазывает вал и подшипники турбины. Согласен с доводом что перед тем как заглушить двигатель надо или подождать минутку на холостых или просто не гнать лошадей.
Качество топлива турбине глубоко по барабану, не путайте турбину и топливную систему.
|
Вот полностью согласен с автором, спасибо за простое и локоничное заключение.