Как я понимаю официалы не обращают внимания на данную проблему?
Т.е. заменил ГРМ у официала - ездишь на бомбе с зажженным фитилём.
КМК это заложенная проблема - иначе поставили бы более качественный уплотнитель или вообще конструкцию сделали в виде стыка внахлёст с уплотнителем между поверхностями. Т.е. поездил 100 тыс. и ГРМ как минимум изнашивается быстрее из-за пыли, а тут еще новый регламент на 90 тыс. км.