Цитата:
Сообщение от HID
в морозы за -25 при таком прогреве масло будет все еще холодное, да и блок цилиндров тоже - ОЖ просто не успеет отдать ему тепло. Соответственно тепловые зазоры и качество смазки будут ой как далеки от оптимальных. Соответственно стартеру будет крутить тяжелее, соответственно заряда АКБ на такую заводку уйдет больше. В идеале нужно греть пол часа и заводить двигатель еще через минут 20 - ОЖ уже будет холодной, но сам двигатель (железка) и масло будут гораздо теплее, чем если заводить через 10 минут после начала прогрева (примерно за столько ОЖ как раз и прогревается до 25-30 градусов автономкой). Так что совет так себе - можно пользоваться только при "морозах" до -15, когда собственно и сам подогреватель не особо нужен.
|
Нормально заводится двигатель, при работающем ППП. Расход энергии с АКБ увеличен только в первые минуты, во время запуска (во время работы свечи). Далее работают только вентилятор и помпа. Они потребляют весьма умеренно. Мы специально посчитали, после запуска и разогрева, ППП может свободно отработать около 8 часов, и движок ещё запустится.
Сегодня специально заехал к парням в сервис, поинтересоваться, как правильно использовать ППП. Ограничение всего одно, если на улице минус, то после прогрева ППП двигателю надо дать поработать несколько минут без нагрузки (запускать можно сразу, либо во время работы ППП), чтобы прогреть масло. Масло холодное, давление сильно повышено, если дать нагрузку, может выбить сальники.
Ну а по поводу моего предложения, сие оказывается, давно реализуется на машинах с каншиной, через сигу Старлайн А93. То есть, при команде на автозапуск, сига сначала запускает ППП, а потом, по достижении температуры 30-35° ОЖ, запускается двигатель. К моменту прихода хозяина, машина полностью готова к движению.