Цитата:
|
Сообщение от Lionet
Эта конструкция была признана неперспективной из-за сложности и несоответствию требований (не может обеспечить достаточный приток воздуха на низких оборотах, т.е. там, где требуется турбонагнетатель)
|
И что, ее никто не ставит на серийные моторы? И много ли в мире серийных авто с компрессорами?
Цитата:
|
Сообщение от Lionet
Я разбил несуществующую связь между заголовком статьи и её реальным содержимым. Если это не так - обоснуйте обратное.
|
https://www.autostat.ru/infographics/34090/
Под перерегистрацией подразумевается акт смены владельца авто, т.е. человек повладел и избавился. Что еще вам нужно обосновывать?
Цитата:
|
Сообщение от Lionet
Это не демагогия, а обычная логика. Каким образом можно определить качество изготовления для совершенно несравнимых изделий? Например, для Рендж Ровера, напичканного электроникой и функцией пневмоподвески с простеньким Дастером?
|
Легко. Допустим, цена рейнджа 10, качество 10. У Дастера 1 и 1 соответственно. В итоге Ц/К у обоих авто одинаковое. На самом же деле если еще раз вернуться к первоисточнику, то станет понятно, по каким критериям ОРД проводит оценку.
Цена в тестовой комплектации 3,9
Эксплуатационные расходы 4,0
Перспективы перепродажи 1,8
Расходы за год и 20 тыс. км, руб. 116 385
Периодичность ТО, км 15 000
И ничего из перечисленного вами там нет
Цитата:
|
а их в номинации аж три - кузов, эргономика,комфорт; внедорожные качества и экспедиционные качества
|
По поводу внедорожного рейтинга ОРД . Вас нисколько не смутило 31-е место Порше Кайен, например?