Цитата:
|
Сообщение от fed2141
Имеем авто двигающееся в режиме 2вд, начинаем активно тормозить, масса авто активно препятствует торможению нагружая при этом полуоси отрицательной энергией, те в свою очередь передают кинетическую энергию от торможения механизму блокировке, а та в свою очередь проворачиваясь под её действием начинает "опираться" и блокироваться о палец диффа что в моей теории приводит к самоблокировке дифференциала.
|
смотря в каком положении шайба полного привода. По идее, в 2вд и авто муфта разомкнута и инерционным крутящим моментом от обрубка кардана с шестерней диффа можно пренебречь по сравнению с тормозными усилиями. В 4 вд момента больше, но все равно, имхо значительно меньше тормозного.