Показать сообщение отдельно
Старый 06.03.2019, 14:29   #2561
Regas
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Regas
Подробнее

Онлайн: Regas вне форума
Был(а): 2024-05-16 00:58
Адрес: Москва-Троицк
Автомобиль: Гидравлика Porsche 4х4 2li, RS выхлоп Porsche, t' TAMA Lexus RS, FWG Quaife & RWD no slip Locker!,
По умолчанию Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"

Цитата:
Сообщение от Ворчун2014 Посмотреть сообщение
Тоже хорошо. Основная мысль в том, что тут полфорума ф тапки ссыт оттого что в режиме "auto" у них задняя ось "внезапно" подключается и начинает их вертеть в повороте как на пропеллере, но мы пойдём дальше, и для большей стабильности сделаем из Lock тот же "auto" только механически, что, конечно, добавит управляемости в поворотах, избавит от склероза и вообще сделает "царями горы". Для меня это трудная логика.

---------- Добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее написано было в 12:39 ----------



Попробуйте так на карбовой машине сделать, может станет понятно, есть газ или нет и откуда он берётся.

Полный порядок с моей муфтой, диагностики и ремонта по фото пока не просит.
Основная мысль в том, что алгоритм работы муфты работает у всех по разному, этот алгоритм перепрошивается на более чёткую работу муфты, чтоб хорошо держала и не отпускала.
Так у большинства муфта работает по слабому алгоритму, тоесть поставь разные изношенные колеса на Дастер и на лёгком бездоре, привод будет вырубаться уходить на 2вд.
Так работа муфты по слабому алгоритму рассчитана года на три, так как такой алгоритм в режиме авто изнашивает муфту больше, чем на перепрошитой.
Если брать аналогичные машины из семейства повыше рангом, на них карданы и муфты отхаживают без проблем за 200 тыс.км.
А у Дастера за кардан берутся на 70ти а то и ниже.
Так вот по вашему описанию, вашей муфте приходит кирдык, симптомы вы сами рассказали.
У вас что есть фото внутренностей вашей муфты, нам покажите?
С какой целью разбирали и делали фото?

Предложение сделать современную износостойкую деталь, в интернете можно найти только древние заезженные иномарками узлы 30'летней давности, которыми напичкивают Российских автовладельцев, выдавая за новинку изменяя материалы на работу.
Работала от силикона, а теперь от электроники, проблемы теже.
Три, пять лет и силиконовая муфта показывала теже симптомы, что вы дали в своих показаниях по вашей муфте.
В современных изделиях нет силикона и электроники, вся работа на маслах рекомендованных для фрикционов.
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!