[Fabula_4x4]

Итак - если мы включим "лок" - то формально жестко свяжем "передний" и задний карданы... "передний" - условно, ибо его нет, но это так, для простоты. То есть - у нас задний кардан НИКОГДА не сможет вращаться быстрей переднего. В отличии от ситуации со свободным дифом между карданами. Стало быть, заднее колесо никогда не сможет вращаться с учетверенными оборотами, только с удвоенными (это так, мысль вслух).
Теперь я бы на месте владельца полнолапого Дастера провел бы несколько экспериментов.
Вывешиваем заднее колесо, под рычаг подкладываем деревянный брусок с таким расчетом, что бы при опускании машины колесо не достало до поверхности 2-3 см.
1. На холодной машине включаем "лок" и пытаемся тронутся вперед. Что должно произойти - вывешенное колесо должно вращаться с удвоенной скоростью, а машина просто поехать вперед и соскочить с бруска.
2. Повторяем, но только в режиме заднего хода.
3. Прогретая трансмиссия, повторяем п.1
4. Прогретая трансмиссия, повторяем п.2
Можно повторить с передним колесом.
По сути - мы имитируем буксование машины на неоднородном покрытии, только никуда не нужно ехать.
Цель - получение "кардиограммы". Причем устойчивое получение ее. Если это удалось - то можно делать предъяву ОД, ибо буксование одного колеса - это не повод аварийно отрубать муфту...