Цитата:
|
проехав 5 тыщ, попал на замену полностью фильтра в корпусе
|
на пенёк наехал штоли? что может случиться с колбой?? под кожухом??
а вообще внимательно читайте мои правила заправки на азс
я меняю именно топливный фильтр по индикаторам на панели приборов
поэтому и пробеги меж заменой такие-уверен форсункам и насосу это не вредит
ибо фильтр задерживает абсолютно всю грязь и когда он забивается полностью давление в форсунках падает и она
всего лишьхуже едет- а допилить 50-100 км до места замены со скоростью 70-80км не проблема
, а вот масляный строго раз в 15.000км синтетика мобил1 для дизеля
мои маршруты вне городов- только трассы со средней скоростью не более 100км/ч
будете удивляться но передние колодки я меняю через 100.000 (для трасс это нормально)
а на задних только подтягиваю ручник- ни разу не менял их на обеих машинах
упд - автомобиль очень надежный и лишний раз к сервисным рукожопам его возить не стоит
я обычно на сервисе меняю только
грм раз 120.000 (для неторопливой езды ок)
наконечники рулевых развал и стойки раз 200.000
причем ни на минуту не отхожу от слесаря
учитывая что авто беру с нуля и не ставлю всякие сигналки свистелки перделки
машина не ломается совсем- действительно очень надежная
эта вторая уже- первая прошла порядка 300.000
загубил по своей дурости через примерно на 290.000 разорвался ремень грм
который отходил 170.000- причем дело было так- налетел на кочку 31 декабря в 23-00 в движке чтото застучало,( но мне надо было ехать дальше
через 15 км движок заглох а стартер стал визжать как бормашинка, дальше прецепился к грузовику и на скорости 40 включил 5 ибо гололед и метель - и заехать лобовым в борт фуры гораздо сталоб дороже
а тормоза хотелосьбы всетаки иметь
короче клапана погнул и попал на форсунки в сервисе их запороли мастера
пришлось продать
кормилицу - красная спиралька на панели приборов это проблемы с гидроплотностью - короче к деньгам