Цитата:
Сообщение от Dooche
Regas, здо́рово,серьезно здо́рово. Такого бы мастера вместо пары тройки десятков которые были по дороге! Жаль мультиметр без щупа коллектор померить. Просто к тем диагностам которым попаду скажу ГРМ проверить, к сожалению сколько не звонил по точкам, все хотят движок перебрать, особенно когда слышат ГБО. Из-за это возможно и самому приходится (НО нравится) все делать. Такой порядок и выше которые даже никто не предполагал делать. ГРМ кстати менял на неплохом вроде сервисе, но потом (хорошо сразу бампер паял) подставку от подъемника из-под ремня генератора достал. Вам респектище! на выходных займусь. Вопрос тоже, нужно новый катализатор или замена на пламегаситель, или не критично?
|
Так чего в двигатель лезть, если компрессия нормальная!
Вся причина на горячем двс, плюс куча ошибок мигающие чек!
Если проблема в головке блока (гбц) постели распредвалов и шестерни, чек горел бы постоянно, и на холодную постоянные перебои присутствовали.
Ремень тоже может быть нормальным если менялся, тогда стоит на ролики обратить внимание.
Вообще после вскрытие доступа к ремню ГРМ может будет видна проблема.
Плюс проверка валов и натяжение, меняйте ролики если не менялись.
После возможное удаление ошибок и возможно может понадобится обучение крайних положений дроселя.
Новый катализатор на усмотрение, пламик лучше поставить чем ничего, либо найти БУ кат, либо прикупить похожий по диаметрам новый, выдет гораздо дешевле