[alexshp]

добавлю от себя опыта по коррекциям (с которыми столкнулся и с которыми боролся).
уходить от равновесного состояния коррекция (долговременная LTFT) может по следующим причинам (возникающим только как единственная причина без появления других совместно с ней из списка):
1. бензонасос. производительность самого насоса или забитость фильтров или внутри модуля топливного шланги сифонят
2. производительность форсунок. они или забиты или неравномерная производительность (перелив или недолив даже одной из форсунок на 15%+ уже влияет на коррекцию)
3. датчик кислорода ДО катализатора и/или ПОСЛЕ него
4. неисправен катализатор
5. неисправен адсорбер топливных паров
6. неисправен датчик давления во впускном коллекторе
7. неисправен датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
8. неисправна шестерня с фазовращателем на впускном валу. точнее сломан сам фазовращатель
9. неисправен датчик положения распредвалов
10. неисправен узел дросселя (самое вероятная и более значимая поломка - датчик положения дроссельной заслонки)
11. проблема с железом - закоксовка клапанов и прилегающих областей в цилиндрах

ДВС F4R, Duster декабрь 2012 г.вып. куплен в салоне новым в феврале 2013-го и находится в одних руках на настоящий момент сентябрь 2019-го. пробег на момент записи 122 370 км

сам непосредственно столкнулся с проблемами и частично устранил с положительным результатом в плане стабилизации LTFT примерно в +-5:
1 (замена в модуле обоих фильтров и устранения протечки шлангов - это правда надо ещё раз проверить),
2 (промывка без снятия, 1 из 4-х отставала от остальных на 40%, замена на новую - ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО оригинал брать. Пробовал от Lagun'ы форсунку которая для 1,8 и 2 л - троит двигатель с ней и 3-мя оригинальными для дастера),
3 (ДК верхний или ДК1 - до катализатора - замена на оригинал),
5 (замена на новый оригинал, у которого отказал клапан после 350 км пробега без причин, возврат на старый пока не починил новый),
8 (замена на новый оригинальный на 117 000 км, который Delphi - не AISIN),
11 (промывка сначала форсунок без снятия и одновременно впуска попутно, затем через 1000 км при вынужденной преждевременной замене ремня ГРМ из-за фазовращателя, промывка цилиндров ещё и LAVR) .