[911M]

Да ездил я вдоль заборов. Все прекрасно. А про ударные нагрузки давайте по подробнее. И про не развитие достаточной мощности -это сколько? Кому не достаточно? Про звуки при езде вдоль отбойника: если вы разбиоали насос ve, знаете, для чего там поршенек в самой нижней часи корпуса тнвд. На моторах с топливной CR угол опережения впрыска регулируется эбу, на основании показаний датчиков. Даже на слух ясно, что мозги стараются держать его максималто ранним. Особенно при частичных нагрузках. Чем раньше впрыск, тем больше мощи, но повышается нагрузка на цпг.(если сильно рано прыснуть,можно и в такте сжатия вспышку устоить. Видали, как от ссущих форсунок вкладиши мимо шатунов вытекают?) Жеская работа мотора как раз объясняется желанием эбу держать мотор в режиме максимально раннего впрыска. Вы попробуйте, двигаясь вдоль отбойника на 1500 об. на 6-й утопить правую педаль в пол.Не наполовину,а в пол. Мотор сразу затихает и просто тащит. Эбу знает, что с такой нагрузкой уов приходися позднить. Понаблюдайте, весьма увлекательно.