8
Цитата:
Сообщение от Тим0фей
Мне не очень нравится со второй, но и хруста быть не должно, у знакомого на кашкае это тоже было, со временем стало совсем не комфортно, а нравное жестко
|
Тоже почти всегда с первой трогаюсь. Со второй только если под горочку. А на ровной дороге, со второй существенная нагрузка на сцепление ощущается.
---------- Добавлено в 19:57 ---------- Предыдущее написано было в 19:49 ----------
Цитата:
Сообщение от DuChe19
Для изменения собственной частоты механического резонанса данного узла.
Без гири частота находится в диапазоне типичных частот вибраций при движении.
И если частота вибрации совпадет с резонансной то амплитуда механических колебаний
значительно усилится (неприятные звуки) вплоть до разрушения узла.
Классический пример колонна солдат марширующих через мост.
Были случаи разрушения моста.
Поэтому (уже давненько) колонны строем через мосты не водят.
|
Есть такой метод, на многих премиальных авто применяется. Но только не таким большим грузом, и там грузики ставят симметрично, например на рычага подвески, или на задней балке. Но здесь то, тяжёлая железяка висит с одной стороны. Думаю моя версия вернее, это противовес. С другой стороны аккумулятор, кпп.