Цитата:
Сообщение от Водонос
. Если так ездить - никогда не унесёт. Перед поворотом плавно притормаживаем и спокойно ездим. Если же пытаться проезжать повороты на дрифте - понятно, что и просто машинка может улететь или перевернуться, а тем более если в этот момент подключится задний мост и машина изменяя своё поведение на дороге, полетит в кювет. Вам её просто не удержать будет
|
хорошо , приведу другой пример :
Снежная каша , после снегопада , почистить не успели , есп нет . выезд со дворов на узкую улочку (двухполосную) НАПРАВО.
¹.на переднем приводе спокойно выезжаем , газанем чуток , колеса прокрутятся в крайнем случае, но всё контролируемо.
².этот-же участок в авто режиме.
Давим также как на переднем , подключается задок и начинается плавный дрифт на встречную полосу .
Т.е. в голове всегда надо переключать стиль езды и трогаться очень плавно , буквально гладить педаль , на полном/авто режиме. иначе уносит.
Особенно это сложно если дастер вторая машина и садишься на неё изредка.
---------- Добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее написано было в 12:59 ----------
Цитата:
Сообщение от bubba
непредсказуемости, но он запускается только после отключение режима "мозг" в голове водителей... А так, он обеспечивает бОльший комфорт зимой по любым дорогам разной степени очистки от снега... На заре многие зимой ездили в "авто", а летом в 2вд, надеясь на мнимую экономию, затем навсегда переключившись в "авто", но никак не наоборот... А чтение домыслов параноиков в энторнэтах доводит до нервозов... Это я про "неожиданное подключение задних колёс и улёт куда-то там"... Хня это всё, если голова на месте...
|
голова не на месте у тех кто считает себя самым умным и судит со своей колокольни.
---------- Добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее написано было в 13:03 ----------
Да , если есть метр /полтора запаса ширины на дороге и никому не помешаешь, то всё отлично. но в городе обычно в тютельку и этих метров нет.
На почищенной дороге , конечно заноса тоже не будет.
Ездил на ниве ранее , там не замечал подобного , видимо из-за наличия межосевого дифференциала этот эффект сглажен. А на дастере получается дифференциала нет и при блокировке муфты, на повороте он распрямляет траекторию (появляет склонность к дрифту) . т.е. эффект заблокированного межосевого дифференциала, если сравнить с Нивой.