[odin_volk]

МУЖИКИ - СПАСИБО ЗА ВАШЕ ТЕРПЕНИЕ И ОБЪЯСНЕНИЯ!!!
Я понял свою ошибку - это стало следствием моих профессиональных знаний.

В энергетике:
- НОРМАЛЬНО - сумма входящих токов д.б. равна сумме выходящих токов - дифф защита не работает (в системе все в порядке).
- НЕ НОРМАЛЬНО - сумма входящих токов не равна сумме исходящих токов (в системе авария) - дифф защита начинает работать и либо выравнивает токи (отключает дефектный участок цепи), либо отключает источники питания (входящие токи)

В автомобиле
- НОРМАЛЬНО - при работе свободного дифф-а - сумма входящих моментов (момент на входном валу) может быть равен сумме исходящих моментов (передняя/задние оси, левое/правое колесо), а может быть не равен этой сумме (в системе все в порядке)
- НОРМАЛЬНО - при работе заблокированного дифф-а - сумма входящих моментов (момент на входном валу) равна сумме исходящих моментов (передняя/задние оси, левое/правое колесо) (в системе все в порядке)
- НЕ НОРМАЛЬНО - при работе заблокированного дифф-а - сумма входящих моментов (момент на входном валу) НЕ равна сумме исходящих моментов (передняя/задние оси, левое/правое колесо) (в системе авария)

Вот как бывает.
Иногда хорошие профессиональные знания и навыки в одной области знаний дают торможение в другой, не связанной с профессией областью знаний.

Еще раз - спасибо за разъяснения, в конечном итоге я пришёл к пониманию работы автомобильного дифференциала