5054. с чем-то км.
Зимой ездил мало, поэтому штатный аккум (Аком 12V-L3 70Ah) умудрился разрядиться. По брелку 12,30 В, дома померил НРЦ — 12,40 В, после прогрева до комнатной температуры — 12,45 В. Отправил заряжаться, а ему на замену встал Bosch S4 008. По конструкции такой же псевдо-необслуживаемый, с крышками под наклейкой. Отметил заметно большую сложность процесса замены аккумулятора по сравнению с Нивой. Там было достаточно двух накидных ключей. На Дастере пришлось разбирать плюсовую клемму, без этого даже торцевиком к зажимающей гайке было не подлезть. А для снятия крепления пришлось собирать приспособление:
Поменял поводки дворников на шевинивские. Водительский дворник установить в зону обогрева стекла не удалось: при взмахе бьёт об дверь, быстро испортит резинку. Компромиссный вариант установки (пассажирский более-менее в зоне обогрева, водительский так, чтобы не мешал пассажирскому и не вылетал за стекло) выглядит так:
На взмахе в момент максимального отклонения:
В поднятом положении фиксируются, за капот не цепляют:
Где-то попадались жалобы, что шнивские поводки узковаты, и щётки слетают. Так вот, есть тонкость. В комплекте со щётками шли переходники, и из них идеально подошёл самый маленький. В остальных крючок действительно болтался. В общем, при следующей замене щёток этот переходник надо будет сохранить:
Разобрал старые щётки. Мдя. Немудрено, что они плохо чистят. Упругая полоска состоит из двух стальных полосок
вдоль, а держит их та же самая резинка, что чистит стекло. В статике прижим ещё как-то можно обеспечить, но при движении вся эта конструкция хлябает и извивается. В мусор.
Ах да, прозвище у машины появилось: Газёл. Потому что когда на стоянке стоит, ни одной Газели мимо себя не пропускает, ловелас проклятый, так и липнут к нему. А мне потом царапины закрашивай.