Цитата:
Сообщение от BorisNSK
Правильно. R124 кипит при -12. При - 30 давления в системе нет.Газ весь в жидкой фазе. Он и не включается. Включился бы, поломал клапаны в компрессоре. Не работает он при -30 Климат- контроля у Дастера нет.
|
Сейчас в подавляющем большинстве современных автомобильных кондиционеров используют фреон R134a., указанно на решетке радиатора Дастера, смотри!
Или фото ниже.
При атмосферном давлении он начинает кипеть уже при —26°C. Но в системе кондиционирования он находится под избыточным давлением. Соответственно, температура его кипения будет уже выше. Переход в газообразное состояние в испарителе возможно примерно при 0°C. В зимний период часто бывает так, что фреону попросту недостаточно тепла от воздуха в салоне, чтобы превратиться в газ. За этим пристально следит датчик температуры окружающей среды и дополнительный сенсор климат-контроля в салоне. Поэтому при определенных условиях за бортом система управления запретит включение компрессора кондиционера.
Учитывая на прогретом авто тепло от двигателя, а испаритель находится в салоне с прогретым воздухом.
Дренаж тоже не замерзает, так как находится под печкой да снизу выхлоп отогревает.
Климат с ручным контролем, рукоятку выстави в требуемое положение, автоматического нет.
На прогретом авто все работает.
Автоматику конечно можно сделать, наша ручная панель меняется на электронную.
Ещё можно реле на кнопку поставить с автоматическим термостатом, решение за 500 рублей.
Как-то было несколько раз закипание конденсора, когда выезжал с тёплой парковки так с него на улице пар повалил, как после лужи.