Цитата:
|
Сообщение от Lionet
Ты уверен в этом (про отключение муфты)?
|
Цитата:
|
Сообщение от Lew
Муфта отличается от "классического парт-тайма" тем, что при передаче момента на зад. ось скорости входного и выходного валов м.б. неодинаковые, а в классическом - только равные.
Т.е. диски в муфте м.б. сжаты с разным (достаточно небольшим) усилием, что на повороте устраняет циркуляию мощности
|
Цитата:
|
Сообщение от Sam
По личному опыту на Nissan X-Trail скажу вам интересную вещь - режим "Lock" хорош только на очень короткое время (помочь забраться на горку, проехать вязкую одиночную лужу или коротенький брод). Если сложный грязевой или снежный участок растягивается хотя бы на сотню и более метров, то привод лучше держать в режиме "Аuto", т.к. электроника будет разгружать муфну при малейшем удобном случае и муфта перегревается значительно(!) позднее.
|
Вы бы хоть читали и иногда анализировали, если не уверены в своей правоте
я не гадаю, я точно знаю
муфта - это пакет фрикционных пластин которые крутятся в некой жидкой субстанции, и чем больше они проскальзывают - тем быстрее нагревается муфта.