Цитата:
Сообщение от alexx_prg
Имеет или нет она отношение, может точно только специалист в сервисе выяснить, проанализировав все данные.
|
Насмешили! Специалисты с Рено не смогли сказать мне по телефону в чём проблема, когда я описал им загоревшуюся пилу и ABS. "Приезжайте - разберёмся", а я был у чёрта на куличиках. Не знали они об этой массовой проблеме и её признаках. Хотя конечно, с помощью тестера и книги кодов диагностики разберутся.
Цитата:
Сообщение от alexx_prg
ЭБУ не является специалистом, у него бинарная логика в этом вопросе.
|
Не бинарная, а алгоритмическая, предусматривающая анализ состояния. И эти алгоритмы, составленные не сервисменами, а разработчиками как раз чётко должны определять как реагировать на ту или иную информацию в реальном времени. В данном конкретном случае, как я уже говорил, разработчики были хреноватые, отсюда и проблема!
Цитата:
Сообщение от alexx_prg
Да, в те времена, когда она была экспериментальной и могла ошибаться.
|
А что, разве сейчас это не ошибка: использовать в управлении запомненные ошибки в работоспособных условиях (на невысоких скоростях)? Явная ошибка! Но не отключаемая, к сожалению!
Цитата:
Сообщение от alexx_prg
Живучесть обычно идёт вразрез с целостностью систем.
|
Не надо говорить того, чего не знаете.
Цитата:
Сообщение от alexx_prg
Полный привод на реальную живучесть повлияет в одном случае на миллион, а вот массовый выход из строя муфт ради обеспечения такой "живучести
|
С чего это, если привод работает в нормальных условиях и полностью работоспособен?