Цитата:
|
5w-40 отлично производится без всяких загустителей. Для ценителей можно залить 10w-40 и 15w-40, которые в мотоциклах на высокооборотистых моторах выполне себе живут.
|
Нет базовых масел, позволяющих уложиться по прокачиваемости в 5W и при этом иметь вязкость при 100 более 12,5 Ст(SAE40). ПАО в том числе. Индекс вязкости не позволит. 5W-40 без загустителей нет. Загуститель - не всегда зло, как говорят умные книжки. Да и разные они бывают. Но их авторы говорят, что чем его меньше - тем лучше. Он имеет тенденцию "разваливаться" при высоких t и нагрузках. И отходами забивать кольца и т.д. При гражданской эксплуатации не критично, но вы не увидите рекомендаций 5W-40. 5W-50 в моторах, длительное время работающих при высоких нагрузках(лодки, строительная техника). Там практически всегда 10W и гуще. И если цель - минимизация износа, вероятно сезонная замена будет лучшим вариантом. Зима пожиже, для прокачиваемости(особенно в дизель, в нем весь поддон до 150 градусов зимой не прогреть, думаю и до 100 - проблема). А на лето погуще, с минимальным разбросом цифр вязкости в маркировке масла. ИМХО 10W-30 идеал. Ну конечно не самый дешман на минералке 1 группы, хотя и она пару тыщ отходит...