Цитата:
Сообщение от Altay
Modigar
Про артикул свечи и замены на febi
Оригинал свечи дает в каталоге автодока этот вариант с febi. Я уже потом посмотрел.
Про одинаковость о которых упоминали ViBer и Ya-Grigoriy ребят, а можно ссылку где смотрите, Exist?
|
Автодок дает свечи подходящии по параметрам(размер длинна , ну и прочие) но не электронные составляющие.(реле свечей настроено на сопротивление , которое с нагревом изменяется)
Производители легковых автомобилей по всему миру делают выбор в пользу инновационной трехфазной технологии нагрева, которая обеспечивает быстроту, надежность и экологичность пуска двигателя. Свечи накаливания BERU® по трехфазной технологии нагрева производятся двух типов: GE и GN.
Описание трехфазной технологии нагрева:
Фаза 1: предпусковой нагрев при включении зажигания;
Фаза 2: пусковой нагрев;
Фаза 3: последующий нагрев, т. е. подогрев свечей накаливания в течение еще примерно 3 мин после пуска двигателя.
Преимущества трехфазной технологии:
более полное сгорание дизельного топлива с более низким уровнем шума;
снижение «дымности» выхлопных газов до 40 %.
Свечи накаливания типа GE и GN снабжены двумя нагревательными спиралями, одна из которых используется в качестве нагревательного элемента и предназначена для поддержания оптимальной температуры нагрева, а вторая — в качестве регулирующей обмотки, обеспечивающей эффективную защиту от перегрева, что делает эти свечи накаливания BERU® для дизельных автомобилей надежными и долговечными.
Свечи накаливания GE оптимизированы по производительности. Эти свечи являются управляемыми и используются в двигателях последних поколений, снабжены программируемым микроконтроллером, расположенным в блоке управления временем накаливания и обеспечивающим надлежащее управление операцией пуска.
high-tech steel glow plugs - RU - lores
Особенности номенклатуры свечей накаливания BERU® типа GE и GN:
новые, тонкие свечи накаливания, обеспечивающий быстрый пуск;
короткое время предварительного нагрева от 2 с;
надежный пуск (даже при -30 °C!);
возможность использования для последующего нагрева, что обеспечивает экологичность, т. к. в этом случае на этапе прогрева вредные выбросы снижаются до 40 %;
нет детонации при холодном пуске;
тихая работа двигателя;
защита двигателя во время пуска.