Цитата:
Сообщение от Mihail Zenkov
Посмотрел, что предлагают чиптюнеры для дизеля. Роста момента на низких оборотах минимальный. Похоже турбина физически не умеет дуть на более низких оборотах. Вероятно, без установки дополнительного наддува, рассчитанного на работу на низких оборотах, ничего толкового не выйдет.
|
Турбина наверное срабатывает при 1200-1500, у 2,0л фазик срабатывает при 1300, на 1,6 фазика нет.
Скорее чиптюнеры и их мозги рассчитанны на разгон, а не на тягу.
Как я понял, пример, допустим по примеру 1,6 л если заявленной мощности 102.
То тяговая Прошивка должна быть 120л. и 190 момента.
Разгонная Прошивка 130-150л. и 150-160 момента.
Тогда у дизеля 1,5 тяговая Прошивка должна быть хотябы ~130л. - 250 момента.
К примеру Дизель 1,6т Хтрейл выдаёт вроде 160л. -350момента.
Или Дастеровский Дизель конструктивно, что программой не получится изменить?
---------- Добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее написано было в 12:52 ----------
Цитата:
Сообщение от HID
Ну все верно. Посчитайте количество рисок между еденицей и двойкой и началом шкалы и единицей и сделаете вывод, что цена деления шкалы 250 оборотов, соответственно ваша вторая риска - это 750 оборотов, а первая - 500 оборотов. Это же еще с Логана периодически вопрос всплывает )
|
К сожалению на риски не обращал, на это внимания, тогда хх на Дастере ~750 они выше второй на половину ?, и ниже 1.х
Тогда стрелка должна быть на риске если там 750?
С кондеем почти у 1х там ~850???
Проверю прибором сколько об вторая риска.