Цитата:
Сообщение от Mihail Zenkov
Широкая шина дает большую площадь контакта и меньшее удельное давление на грунт - меньше проваливаемся, меньше риск закопаться. Дастеру, с его просветом, лучше вообще не пытаться копать - можно очень плотно присесть. Да и на тракторах вполне себе широкие колеса ставят.
|
Вот тут ты не совсем прав, дружище. Авто не проваливается в грунт, если сила, с которой колёса давят на него (назовём это "сила колеса"), меньше силы реакции опоры. А сила равна давление*площадь. И вот тут кажется, что чем шире колесо, тем давление меньше. Ан нет, всё не так.
Не будем учитывать жёсткость самой шины, пусть у нас будут два колеса разной ширины, но одинаковой жёсткости и одинакового радиуса.
На обычном колесе без бэдлоков мы можем смело стравить шины минимум до 1 атм. Смотри что получается: масса авто не изменилась, значит "сила колеса" тоже не изменилась. Но уменьшилось вдвое давление, и колесо расплющилось, увеличив вдвое площадь контакта с грунтом. Заметь, не важно в каком направлении увеличилось пятно контакта: узкая шина имеет пятно узкое и длинное, широкая - широкое, но короткое, а площадь одна и та же!!!
Давление стравливают для улучшения зацепа, не более того. Ну, может где-то на какие-то миллиметры провалишься не так глубоко. Но когда нет твёрдого дна, а это например поле сразу после схода снега или после месяца ежедневных дождей, Дастер при любом давлении в шинах садится на брюхо. Лично проверено. Чтобы ехать не проваливаясь там, тем более по торфянику, глубокому снегу, ковровому болоту, нужно совсем другое давление, для Дастера недоступное. Бэдлоки, большие колёса, тракторные шины, а ещё лучше шины низкого давления - это всё не для Дастера.
Вывод: нефиг гнаться за шириной.