Цитата:
Сообщение от владислав51
Это что , генератор с кулак величиной одновременно сможет зарядить 4 ( четыре ) 190х аккумулятора ?при том что с него постоянно идет расход на потребители , а одно лобовое просаживает до 13,4 В...
|
Одним генератором, можно зарядить сколько угодно аккумуляторов, если он выдаёт напряжение равное или чуть больше зарядного напряжение батареи. Но если вы подключите к автомобильному генератору 100 стандартных 12В аккуиуляторов, то он не сможет выдать оптимальное зарядное напряжение, а потому заряд будет идти, очень и очень медленно, и по-большей части расходоваться на прогрев проводов, до батарей - будут доходить сущие крохи мощности.
Для самого генератора такой режим также ничего хорошего не несёт - реле-регулятор возбудит всю обмотку генератора, что-бы он давал максимально возможный ток и напряжение. Если у движка хватит сил крутить гену в таком режиме, то из-за большого тока обмотки начнут нагреваться и деформироваться, равно как и токосъёмные щётки и кольца. Элементы начнут незначительно, но расширятся - вырастет механическое сопротивление, нагрев генератора пойдёт ещё быстрее, ещё веселее.
В конце концов что-нибудь да отвалится или расплавится - как правило это щётки, цепь разомкнётся и ток в гене станет равен нулю - как ты его не крути, гена начнёт постепенно остывать... также как остывают трупы.
Однако если генератор будет рассчитан на очень большие токи - то он сможет незначительное время кормить все аккумуляторы до той степени, когда зарядные токи аккумуляторов упадут, напряжение вырастет, и батареи полностью зарядятся.
Стоит отметить, что безщёточные генераторы - гораздо надёжнее щёточных, но они дороже в производстве и более габаритные, а потому в автомобилях не применяются. Кроме того у бесщёточников очень сложно реализована зависимость выдаваемого напряжения от оборотов двигателя, что-то делает их ещё дороже.