Цитата:
|
Сообщение от Madi
даже для моего режима (трасса) лучше нижнюю решетку радиатора закрыть.
|
нужно мониторить температуру двигателя. Например - на КАД, где летишь на 120-130, двигатель разогревается очень интенсивно. И при плюсовой температуре окружающего воздуха нижнюю заглушку нужно снимать. (или включать кондей, чтобы сразу же включился вентилятор, обдувающий радиатор)
Сожалею, но в этой теме полно совершенно верных, но противоречивых советов, поскольку советчики рассматривают очень конкретные случаи и условия эксплуатации.
Так и после съезда с КАД на дорогах, где будешь вынужден ехать на 80, максимум 90, двигатель быстро остывает.
Ну и что, я мониторю его температуру по HobDrive и принимаю соответствующие решения.
Например, снимаю и или ставлю при необходимости одну из верхних заглушек. Дело одной-двух минут.
То же делают и мои коллеги. Эффект - экономия солярки и бОльшая приёмистость и эластичность двигателя. за счёт поддержания температуры двигателя выше 82, в особенности зимой.