Цитата:
Сообщение от Астра0103
Абсолютно согласен, в моторы я тоже не допускаю никаких «чудодейственных» средств,
 |
Понимаешь это особенно хорошо, когда пытаешься выковыривать насмерть закоксовавшие кольца из поршня....
---------- Добавлено в 20.09.2021 00:01 ---------- Предыдущее написано было в 19.09.2021 23:42 ----------
Цитата:
Сообщение от тягачъ
Вся печаль... что про перенос металла то я и печатал когда-то в методичках.... а доктора наук громко ржали над написанным))))))))))
|
Нам в 90е один такой профессор принес две свои разработки попробовать.
Одну мы залили в двигатель МАЗа (лить надо было непосредственно в цилиндры, поэтому процесс достаточно геморройный, потом прокрутить , потом дать поработать на ХХ потом проехаться...в общем сделали все как он сказал. Нам ничего рекламировать было не надо но обороты ХХ поднялись с 650 до 750 примерно. Замерить мощность было не на чем, да и мотор стоял на 870лс. а стендов для грузовиков не было. Разработка была для военных что там было, нам не сказал.
Вторая разработка представляла из себя смесь типа краски, надо было наносить на поршни и вкладыши потом запекать в печке. Дело было зимой у нас было межсезонье, делать было особо нечего. Взяли из угла старый жигулевский блок нашли какие то крышки под вкладыши КВ (не от этого мотора) старые вкладыши, ну воопщем все что нужно для того чтоб собрать мотор. Обмазали, запекли все как есть по технологии. Лишнию запекшую массу аккуратно удалили шкуркой, ну чтоб колено вращалось. и поршни в цилиндрах перемещались. Собрали. Поставили на машину. В общем стартер отказался все это проворачивать, пришлось прибегнуть к старому испытанному способу типа галстук. Таскали полчаса пока все ЭТО не стало заводится стартером. В общем собранный из отходов мотор отьездил порядка 10ткм потом стуканул. Заводился зимой с полтыка, но больше 4500обмин не раскручивался, хотя изначально ЭТО по нашему мнению работать было вообще не должно....
