[Тимурыч]

Запотевание патрубков кулера, это прямые признаки что компрессор начал гнать масло. Как раз на это и надо в первую очередь обращать внимание. Т.е. начинающийся износ втулок вала компрессора.
Лично я в своей практике встречался с износом этого самого вала по двум причинам - банальный износ втулок от старости (не правильной эксплуатации) и износ вала практически на новой турбине из - за разбалансировки крыльчаток.
Не знаю чем и как, но при разборке обнаружил, что крыльчатка горячей стороны была побита. Что могло прилететь со стороны выпускного коллектора ума не приложу.
Весь этот казус предварительно предупреждал этаким подвыванием турбины, что совсем не является правильным звуком при её работе под нагрузкой.
Кулер промывать лучше ацетоном. Ну и очевидные и элементарные правила при замене турбины самостоятельно - всегда заливаем свежее масло в двигатель, меняем воздушный фильтр (при наличии турбины вообще внимательно смотрим за состоянием фильтра) если уже поездил порядочно и перед установкой турбины на своё место, заливаем масло в отверстие подачи пока не польётся на ботинки прокручивая вал крыльчатки.
Если совсем грамотно собирать всё взад, то сначала запускаем двигатель или просто крутим стартером не подсоединяя трубку обратки чтобы убедиться что масло нормально поступает.
Всё выше сказанное исключительно личный опыт и не претендует на истину.