Именно поэтому прикручен ЕГР. Заместить лишний кислород выхлопом. На полных нагрузках лишнего кислорода нет, ЕГР и не нужен.
Но вообще, судя по тому, что основной причиной смерти мотора стали верхние кольца, наводит на мысль о повышенных температурах в районе этих колец, температурного зазора колец не хватало, их расширение приводило к давлению на стенки цилиндра и их обоюдный износ. Тут возможно сложилось много всего вместе, это и прошивка и активное вождение. Вероятнее думается прошивка, так как тупо впрыснуть большее количество топлива не много даст, оно будет догорать в выпуске. Соответственно впрыскивать топливо приходится раньше, чтобы оно успело сгореть в цилиндре, скорее всего момент впрыска до предела загнали в сторону раннего, что и вызвало перегрев верхних компрессионных колец(дольше воздействие температур). Остывать им некогда было, судя по темпераменту хозяина
Ну и было бы масло пожиже, мож бо
льше тепла отвело бы