Здравствуйте всем.
Более года назад купил дастер, и после покупки заметил, что если чуть перекрутить мотор, то 3 и 5 передачи включаются с хрюком. Если хорошо разогреть, то и 4. Когда прохладно, то всё чётко, только покатался по теплу, хрюкает. Заменил масло на погуще, проблема решилась. Но не надолго. Поехал в мае в Крым, и при подьёме на Ай-Петри при переключении со второй на третью хрустеть начало адово, а делать паузы не реально, потому как скорость в гору при этом чуть ли не в ноль падает. Далее, всё лето она хрюкала, особенно по трассе на обгонах, напрягает капец.
И тут, под новый год что-то загудело в трансмиссии, думал в коробке, как выяснилось нет, но повод раскидать коробас и разобраться с хрюками - лучше не придумаешь. Ожидал там увидеть малые зазоры между блокирующим кольцом синхрона, но нет! Они в порядке, мало того, на третьей, самой страдающей, зазор ничем не отличается от остальных.
Ну и в чём там косяк, я вроде понял. И даже исправил. Но, ещё предстоят тесты с этим апгрейдом, поэтому инструкцию я писать пока не буду, но вкратце расскажу.
В общем, суть в чём. Начну с принципа работы синхронизаторов. Муфта выбора передач (у нее обычно 2 или 3 положения, нейтраль, и одна или 2 передачи) держится на ступице синхронизатора посередине, то есть в нейтрали, за счёт подпружиненных сухарей, посередине муфты для них есть пазы. При включении передачи происходит надавливание вилки на муфту, та давит на сухари, сухари при выходе из паза, надавливают на ступицу, та в свою очередь на блокирующее кольцо, а блокирующее кольцо давит уже на шестерню, чем её и останавливает. Если сила пружины не достаточна, то муфта сойдёт со ступицы слишком легко, и блокирующее кольцо не успевает остановить шестерню, а так, как крутятся они с разной скоростью, то происходит хруст.
Данная коробка имеет сухари с пружинками внутри, подпирающими шарики. На каждую пару передач их по 3 шт.
Так вот, в положении нейтраль эти шарики едва доходят до дна паза, хотя из корпуса сухаря торчат миллиметра на 2, как не больше! Я увеличил силу нажатия шариков на муфту, обеспечив более тяжелый сход муфты со ступицы.
Так проделал с двумя сборками синхронов, 3-4, и 5-6 передач.
Есть ощущение, что это поможет, но нужны испытания, если всё пойдёт как надо, сделаю отдельную тему с инструкциями и фотографиями.
---------- Добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее написано было в 22:06 ----------
Цитата:
Сообщение от Regas
Можно попробовать хадо, в других случаях только разбор коробки осмотр и регулировка регулировочных колец между блоками шестерен.
Синхронизаторы которые изношены обычно не держат, возможно не дадут включить, далее люфты и зазоры.
Пробуйте переключения с перегазовкой, как в древние времена.
Если коробас изначально хорошо собран и отрегулирован внутри, он служит долго.
|
Там нет регулировок, вообще никаких. Кроме тех, которые регулируют усилие на конические подшипники. Но эти регулировки там вообще не причем.