[Vladslav68]

Сообщение от GanG

Попал вчера в такую ситуацию: возле дома дорога (дворовая) с большим подъемом, она в ледяной колее и параллельно ей паркуются машины, между 2-мя машинами было маленькое окошко, думал влезу, но при параллельной парковке по льду начинает немного сносить, решил перестать парковать, а найти другое место, но выехать из ловушки не мог, так как левое переднее колесо было вывернуло влево и было уперто в ледяную колею (буксовало), правое переднее при этом оказалось в яме и немного подрыло снег и можно сказать уперлось в снежный "бордюр". Заднее правое провернуло снег и под ним лед, тоже буксовало, а левое заднее стаяло на снегу (возможно под ним был снег) но похоже она даже не крутилось. ЕСП было отключено, АКПП в ручном режиме в 1 передаче, в итоге обороты не поднимались выше 2,2 тыс оборотов, а я хотел поднять их до 3,5 тыс что бы лучше сработали электронные имитации блокировки, но не смог добиться этого (так как заднее левое колесо не копало снег (посмотрел потом на след, просто примят был снег и все). Почему двигатель глушило не могу понять, значок отключенного ЕСП горел, но и при этом рядом мигал значок проскальзывания (курсовой устойчивости). Сложность еще маневрирования заключалась близким расположением машин впереди и сзади. Что было не так, кроме моего не правильного решения заехать туда и выбора не совсем верной траектории..... почему двигатель душило при выключенном ЕСП и мигал рядом значок проскальзывания?

Надо было в режим 2WD перейти... На полном приводе выпрыгнуть из колеи очень сложно.

---------- Добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее написано было в 14:10 ----------

Сообщение от Дмитрий Сталь

Расслабляет нас наличие полного привода.
До Х-трейла, Колеоса и Дастера всегда зимой возил в багажнике ведро песка и
садовый металлический совок. Частенько выручало.
А сейчас - внедорожник, 4х4, блокировка...

Иногда полный привод более вреден чем полезен...