[muspi]

После покупки Дастеров и подключения ELM всё время беспокоила температура двигателя.
По трассе она колебалась от 76 до 82 в зависимости от температуры окружающего воздуха. Летом при сильной жаре, она могла доходить до 90. Но очень редко.
На перевалах, на маленькой скорости она доходила до 99 градусов и включалась 1 скорость вентилятора и при 95 выключалась.
Считаю, что всё таки 76-80 градусов это маленькая температура. По хорошему всё таки она должна быть ближе к 90.
Когда гнал этого Дастера с Череповца, то для себя отметил, что при температуре — 22 градуса, печки хватало впритык.
Вот пару дней назад начал изучать вопрос по термостату. У нас стоит на 83 градуса. А на Мегане с таким же двигателем 89.
Полазив по Драйву, нашёл, что люди ставят без проблем такие термостаты.
Заказал себе такой. Asam 32064. Стоимость 500 руб.
Спокойно не спеша поменял его примерно минут за 30.
Антифриз выдувал воздухом, через тонкую трубку в бачке.
Слилось почти 3.5 примерно.
В итоге практически ничего на землю не пролилось.
Головка внутри в идеальном состоянии. Накипи никакой нет.
Поставил. Завел. Прокатился. Температура теперь держится 87-90 градусов постоянно. И стало значительно теплее в салоне, при максимальной открытой печке, хотя на улице не холодно
Вчера ночью пришлось съездить в Мин Воды в аэропорт.
Скорость держал, как обычно 100 км/ч на круизе был приятно удивлен расходу.
Когда ехал туда, расход был 4.6 л, при подъезде к Мин Водам получился 4.7 л.
По приезду домой общий расход получился 5.1 л на 305 км
Погода была, морось, небольшой туман, дорога сырая. Температура 0-+2.
Вентилятор печки выключил. Хватало обдува. В машине стало гораздо теплее. Ехал в рубашке.
Родной термостат держал температуру 76-78.
Температура сейчас держится все время 87 градусов. Видимо при такой температуре комп выдает топливной самый экономичный режим.